交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括（）。

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來說，城市道路非機(jī)動(dòng)車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。

機(jī)動(dòng)車車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系，有平行式、垂直式和斜放式三種。其中垂直停車方式的特點(diǎn)包括（）。

在城市公共停車設(shè)施類型中，就路外停車場(chǎng)而言，機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進(jìn)行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時(shí)，自行車道寬每側(cè)（）m。

機(jī)動(dòng)車平行停車方式的特點(diǎn)是（）。

確定機(jī)動(dòng)車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。

立體交叉多用于（）。

機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。