A、CB較大時(shí)，D/L也較大；
B、CB較小時(shí)，D/L反而較大；
C、CB為中等值時(shí)，D/L相對(duì)較大；
D、CB為中等值時(shí)，D/L相對(duì)較小。
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A、1.5；
B、0.5；
C、0.5～1.5；
D、0.6～1.2。
A、船速的大小成正比；
B、旋回直徑的大小成正比；
C、GM值成正比；
D、以上都對(duì)。
A、船首端漂角最大；
B、船尾端漂角最大；
C、重心處漂角最大；
D、首尾線(xiàn)上不同點(diǎn)漂角一樣大。
A、船舶斜航時(shí)阻力增加；
B、舵阻力增加；
C、推進(jìn)器效率降低；
D、以上都是。
A、與船速無(wú)關(guān)
B、速度相對(duì)低時(shí)小
C、速度越快越小
D、以上都不對(duì)
最新試題
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說(shuō)法，正確的是（）。
箱型駁船正浮時(shí)，對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y，下列（）成立。
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
破損控制圖通常應(yīng)張貼在（）。①駕駛臺(tái)②貨控室③艇甲板走廊
在船舶抗沉性計(jì)算中，船舶破艙進(jìn)水通常分為（）類(lèi)，且其中（）類(lèi)要考慮自由液面的影響。
“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（）。
《船舶破損控制手冊(cè)》包括（）。
破損控制圖與控制手冊(cè)使用注意事項(xiàng)包括：（）①了解掌握其資料及計(jì)劃，一旦發(fā)生破損事故時(shí)能根據(jù)破損控制圖與控制手冊(cè)的要求及自身的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行自救。②破損控制圖與控制手冊(cè)需經(jīng)主管機(jī)關(guān)的或指定船級(jí)社審批并蓋章。原件在船長(zhǎng)處保管。③船舶的水密裝置更換時(shí)，應(yīng)保持與經(jīng)批準(zhǔn)的破損控制圖和手冊(cè)的一致性。④管理級(jí)與操作級(jí)船員對(duì)破損控制圖與控制手冊(cè)內(nèi)容不熟悉或不掌握，PSC檢察官可以滯留船舶
以下關(guān)于載重表尺的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。