A、較港內(nèi)船速高約半倍的船速；
B、對應于主機海上常用功率和轉(zhuǎn)速的船速；
C、航次結(jié)束后所算出的平均航速；
D、海上試驗所獲得的對應于主機額定功率的最大船速。
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A、為了遵守港章的規(guī)定；
B、主機結(jié)構(gòu)上的原因；
C、為了保護主機，便于避讓；
D、以上都有是。
A、船底污底越嚴重，滑失越大；
B、海況越壞，滑失越大；
C、船速越快，滑失越大；
D、同樣轉(zhuǎn)速成下，船速越小，滑失越大。
A、滑失越大；
B、發(fā)出的推力越大；
C、主機負荷越大；
D、以上都是。
A、比；
B、和；
C、積；
D、差。
A、吃水、航速有關；
B、風流影響有關；
C、船底污底輕重、航道淺窄有關；
D、以上都是。
最新試題
影響船舶儲備浮力的大小因素包括（）。
照國際保險市場習慣，保險金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計算（）。
船舶駕駛員可根據(jù)（）查載重表尺得到相關的靜水力參數(shù)。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
船舶載重表尺可查?。ǎ?。①載重線標志；②船舶總載重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基線的高度；⑤船舶漂心距基線的高度
破損控制圖與控制手冊使用注意事項包括：（）①了解掌握其資料及計劃，一旦發(fā)生破損事故時能根據(jù)破損控制圖與控制手冊的要求及自身的業(yè)務水平進行自救。②破損控制圖與控制手冊需經(jīng)主管機關的或指定船級社審批并蓋章。原件在船長處保管。③船舶的水密裝置更換時，應保持與經(jīng)批準的破損控制圖和手冊的一致性。④管理級與操作級船員對破損控制圖與控制手冊內(nèi)容不熟悉或不掌握，PSC檢察官可以滯留船舶
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
以下關于載重表尺的說法錯誤的是（）。
箱型駁船正浮時，對于漂心縱向和橫向坐標X、Y，下列（）成立。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是：（）①內(nèi)容應清楚和易于理解，不包括與其無直接關系的內(nèi)容。②應使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。