A、橫拖嚴(yán)重時,可導(dǎo)致拖輪與大船相碰撞
B、倒拖嚴(yán)重時可導(dǎo)致拖輪有傾覆的危險
C、A、B都對
D、A、B都不對
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A、拖輪橫向拖帶大船
B、拖纜方向垂直于大船首尾面
C、拖輪與大船平行時,拖纜與兩船首尾面垂直
D、拖纜張力與拖輪推力的合力方向與拖輪首尾面垂直或近似垂直
A、拖船首對著大船,運用倒車拖帶大船運動
B、拖輪拖著大船船尾向大船后方拖帶
C、拖輪拖著大船船首,向大船后方拖帶
D、拖輪因大船的前沖后縮而被帶著一起運動并貼靠大船
A、單旋回;
B、Williamsen旋回;
C、Scharnow旋回;
D、雙半旋回。
A、向落水者一舷操舵
B、左舷落水操右舵
C、右舷落水操左舷
D.向右操舵
A、從落水者上風(fēng)駛近;
B、從落水者下風(fēng)駛近;
C、從落水者旁風(fēng)方向駛近;
D、以上均可。
最新試題
已知某船艏吃水等于艉吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
影響船舶儲備浮力的大小因素包括()。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法,正確的是()。
某輪在p=1.015g/m3水域中實際觀測船舶吃水d=8.00m,利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t,則船舶的實際排水量為()?
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能()的性能。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類,艙頂位于水線之上,艙內(nèi)外水相聯(lián)通,屬于:()
閃點
破損控制圖通常應(yīng)張貼在()。①駕駛臺②貨控室③艇甲板走廊
在船舶抗沉性計算中,船舶破艙進(jìn)水通常分為()類,且其中()類要考慮自由液面的影響。