A、試操船
B、真矢量
C、對地運(yùn)動
D、對水運(yùn)動
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A、矢量與改向財(cái)時改變
B、矢量先政變后航向政變
C、航向先改變后矢量改普
D、航向矢量不變
A、目標(biāo)矢量是模擬計(jì)算的結(jié)果
B、目標(biāo)位置顯示是實(shí)際探測的位置
C、目標(biāo)的位置是模擬計(jì)算的位置
D、A和B
A、試操船后，執(zhí)行實(shí)際操船的時間
B、試操船的過程中所需要的時間
C、此時間表示試操船功能所持續(xù)的時間
D、A、B都對
A、目標(biāo)船的改向/改造
B、木船的操縱性
C、ARPA本身存在誤差
D、A＋B＋C
A、因各種傳感器本岙的誤差與導(dǎo)致的誤差
B、因跟蹤誤差及不正確的輸入數(shù)據(jù)導(dǎo)致的顯示目標(biāo)數(shù)據(jù)誤差
C、因人為因素導(dǎo)致的數(shù)據(jù)解析誤差
D、A＋B＋C
最新試題
船舶廠修時，單項(xiàng)工程完工，應(yīng)由（）檢查認(rèn)可。
船舶系泊試驗(yàn)時，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。
航行試驗(yàn)中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過（）
船舶進(jìn)廠修理，輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進(jìn)度；Ⅱ．材料、工藝和測量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項(xiàng)工程完工后的驗(yàn)收。
廠修時船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
海上航行試驗(yàn)時，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
接船船員，根據(jù)（），參加日常的試驗(yàn)和檢查，盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
大修船舶系泊試驗(yàn)時，如果軸系中的（），應(yīng)對其作檢查。
營運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時，公司應(yīng)派（）負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問題，辦理結(jié)賬等事宜。
修船工作結(jié)束時，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因?yàn)椋ǎ?/p>