A、相等
B、PAD>PPC
C、PAD<PPC
D、二都毫不相干,無法比較
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A、0.5
B、1
C、2
D、3
A、容易判斷本船和被跟蹤的目標船之間是否存在碰撞危險
B、在采用改向避讓時,無需進行試操船
C、在改向避讓時,只有木船舶首向離開危險目標的PAD,即可讓過來船
D、在船舶擁擠的狹水道,使用不當,則熒光屏畫面不清晰,影響觀測
A、等分線上
B、上方
C、下方
D、上
A、顯示本船航速與實際航速不等
B、實際和航速瞬時值不等
C、已跟蹤目標為非點目標
D、上述三項都是
A、真運動顯示方式
B、相對運動顯示方式
C、A或B均可
D、A或B均不可
最新試題
海上航行試驗時,主機正車100%nH應連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
船舶進塢修理如尾軸不抽出檢查,對鐵梨木軸承應()
海上航行試驗時,主機正車103%nH應連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關部門交船日期和時間,預計投入營運生產(chǎn)日期,以便辦理()
座臺倒車試驗,柴油機在空負荷情況下,倒車轉(zhuǎn)速為標定轉(zhuǎn)速的()%左右,運轉(zhuǎn)()min。
船舶進廠修理,輪機員監(jiān)修的范圍是:()Ⅰ.修理工程進度;Ⅱ.材料、工藝和測量數(shù)據(jù);Ⅲ.單項工程完工后的驗收。
海上航行試驗中配合主機試驗進行的項目是()
船舶進廠修理,本船自修工程項目中凡涉及到的檢驗項目應由:()Ⅰ.船方申請檢驗;Ⅱ.廠方申請檢驗。
接船船員接收船舶,如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術上問題,應()
系泊試驗中對主機的起動試驗是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機()次以上。