A、檢測目標(biāo)的精度較高
B、顯示畫面較清晰
C、通過試操船才能求得安全航速和安全航向
D、以上各項(xiàng)
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A、ARPA不再顯示PPC或PAD
B、由于破壞了ARPA對PPC、PAD的計(jì)算準(zhǔn)則，因而造成畫面雜亂，報(bào)警頻繁
C、ARPA因PPC和PAD失效而不能正常工作
D、ARPA圖像與在開闊海域時(shí)一樣
A、11位
B、12位
C、13位
D、14位
A、方向
B、距離
C、時(shí)間
D、位置
A、目標(biāo)的運(yùn)動方向
B、目標(biāo)的運(yùn)動距離
C、目標(biāo)的運(yùn)動速度
D、目標(biāo)的運(yùn)動數(shù)據(jù)
A、抑制雜波和信號量化
B、對原始信號進(jìn)行放大
C、A+B對
D、A+B錯(cuò)
最新試題
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對鐵梨木軸承應(yīng)（）
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后，對船舶動力裝置在驗(yàn)船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗(yàn)為（）
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)中，主機(jī)在駕駛臺遙控時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)應(yīng)按船級社批準(zhǔn)的航行試驗(yàn)大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運(yùn)行中進(jìn)行（）。
船廠修理完畢的項(xiàng)目應(yīng)交（）驗(yàn)收，驗(yàn)收后驗(yàn)收人簽字作為該項(xiàng)工程的結(jié)束。
海上航行試驗(yàn)中對主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
接船船員在試航時(shí)應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問題交（）。
船舶進(jìn)廠修理，輪機(jī)員監(jiān)修的范圍是：（）Ⅰ．修理工程進(jìn)度；Ⅱ．材料、工藝和測量數(shù)據(jù)；Ⅲ．單項(xiàng)工程完工后的驗(yàn)收。
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項(xiàng)目。
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。