A、ARPA可以自動錄取目標,但不能自動跟蹤
B、目前ARPA都只具有錄取目標位置數(shù)據(jù)的功能
C、理想的目標錄取應(yīng)包括:目標初始位置數(shù)據(jù)以及初始特征參數(shù)
D、目標錄取的任務(wù)是目標初始距離、方位數(shù)據(jù)的錄取,并送入計算機
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A.CPA、TCPA
B.方位、距離
C.航向、速度
D.方位、距離、航向、速度
A、實際信號積累數(shù)等于M時
B、實際信號積累數(shù)小于M時
C、實際信號積累數(shù)小或等于M時
D、實際信號積累數(shù)大于或等于M時
A、容易發(fā)生誤檢
B、容易丟失目標
C、不易丟失目標
D、A+B對
A、0.35度
B、0.088度
C、0.176度
D、0.7度
A、①、②
B、①、③
C、②、③
D、③、①
最新試題
海上航行試驗中對主機試驗不需進行的項目是()
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是()
海上航行試驗時,主機倒車80%-85%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
大修船舶系泊試驗時,如果軸系中的(),應(yīng)對其作檢查。
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機務(wù)部門和航運部門,報告()
系泊試驗中對主機的起動試驗是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機()次以上。
船舶進廠修理,輪機員監(jiān)修的范圍是:()Ⅰ.修理工程進度;Ⅱ.材料、工藝和測量數(shù)據(jù);Ⅲ.單項工程完工后的驗收。
廠修時船舶的安全工作由()負責(zé),如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由()負責(zé)。
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后,對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗為()
航行試驗中,要求各缸爆炸壓力不超過()