A、目標(biāo)船將從本船前方穿越，無碰撞危險(xiǎn)
B、目標(biāo)船已從本船前方穿越，無碰撞危險(xiǎn)
C、本船與目標(biāo)船的最小會(huì)遇距離必小于設(shè)立的CPA
D、本船必定與目標(biāo)相撞
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A、船舶密度小的開闊海域
B、船舶密度大的港口水域
C、不出現(xiàn)PPC的場合
D、因避讓機(jī)動(dòng)頻繁的場合
A、顯示的數(shù)據(jù)與實(shí)際情況誤差很小
B、又需等待2-3min后待穩(wěn)定跟蹤后，才能顯示較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)
C、ARPA的數(shù)據(jù)不存在“處理延時(shí)”
D、上述都對(duì)
A、交會(huì)距離
B、交會(huì)線段
C、避碰線
D、最接近距離
A.目標(biāo)矢量顯示仍是錯(cuò)誤的
B.目標(biāo)矢量顯示恢復(fù)正常
C.目標(biāo)矢量顯示將會(huì)消失
D.上述均不對(duì)
A、超過本船距離大于最大跟蹤距離（40或20海里）
B、目標(biāo)變成“BADECHO”
C、目標(biāo)已駛離CPA3分鐘，并已在本船后方10海里外
D、以上都是
最新試題
船舶廠修中，如不屬于船舶修理單寫明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時(shí)：（）I．按正常修理工程申請(qǐng)辦理；Ⅱ．按追加工程項(xiàng)目辦理。
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。
大修船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，如果軸系中的（），應(yīng)對(duì)其作檢查。
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對(duì)鐵梨木軸承應(yīng)（）
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項(xiàng)目。
修船工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因?yàn)椋ǎ?/p>
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)（）次以上。
無人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)中，主機(jī)在駕駛臺(tái)遙控時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）
船舶交接前由接船船長提前3個(gè)工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時(shí)間，預(yù)計(jì)投入營運(yùn)生產(chǎn)日期，以便辦理（）