A、PAD是在PPC基礎(chǔ)上得到的,但與MINCPA值無關(guān)
B、目標船T1的PAD與目標船T2的PAD相交,則意味著T1與T2有碰撞危險
C、PPC就是PAD的中心
D、本船航向避開PAD即可避開碰撞危險
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A、目標船與本船之間的相對位置
B、人工設(shè)置的CPA的大小
C、本船與目標船的速度比以及目標船的反舷角
D、與上述三項均有關(guān)
A、相等
B、PAD>PPC
C、PAD<PPC
D、二者毫不相干,無法比較
A、原先的PAD失效
B、原先的PAD仍可用
C、PAD立即消失
D、以上說法都錯
A、VO>VT
B、VTSinθ<VO<VT
C、VO=VTSinθ
D、VO<VTSinθ
A、本船改速,目標船改向、改速、PAD即失效
B、本船改向,目標船改向、改速
C、熒光屏畫面不清晰,影響觀測
D、A+C
最新試題
船舶進塢修理如尾軸不抽出檢查,對鐵梨木軸承應(yīng)()
海上航行試驗時,主機正車103%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
海上航行試驗中配合主機試驗進行的項目是()
大修船舶系泊試驗時,如果軸系中的(),應(yīng)對其作檢查。
營運船舶進廠修理時,公司應(yīng)派()負責與船廠聯(lián)系,最后確定工程,處理修船中發(fā)生的問題,辦理結(jié)賬等事宜。
接船船員在試航時應(yīng)()。試航后整理出試航中存在問題交()。
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后,對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗為()
海上航行試驗中對主機試驗不需進行的項目是()
船舶交接前由接船船長提前3個工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時間,預(yù)計投入營運生產(chǎn)日期,以便辦理()
在新船交接的當天應(yīng)電告公司機務(wù)部門和航運部門,報告()