A、若計(jì)算出的CPA與MINCPA值相符，即算成功
B、若計(jì)算出的CPA、TCPA值均小于MINCPA、MINTCPA值，即算成功
C、若計(jì)算出CPA值小于MINCPA，TCPA大于MINTCPA值，即算成功
D、若計(jì)算出CPA值得小于MINCPA，TCPA值等于MINTCPA即算成功
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A、對(duì)未被錄取而又可能構(gòu)成新的碰撞危險(xiǎn)目標(biāo)也有效
B、對(duì)所有未錄取目標(biāo)無效
C、對(duì)海面突然出現(xiàn)的目標(biāo)（潛艇）有效
D、以上說法都不對(duì)
A、聽到警報(bào)聲立即去了望
B、設(shè)置了安全判據(jù)后，駕駛員可離崗位去處理其他業(yè)務(wù)
C、繼續(xù)加強(qiáng)了望，觀察避讓效果
D、以上說法都不對(duì)
A、試操船模擬結(jié)果并不能和未來實(shí)際情況完全一致
B、可以完全依賴ARPA
C、應(yīng)保持了望，不能盲目信賴ARPA
D、A+C
A、此時(shí)顯示的是模擬試操船的預(yù)測(cè)圖像而非實(shí)際航行態(tài)勢(shì)圖
B、試操船要抓緊時(shí)間盡快完成
C、操船僅對(duì)跟蹤的目標(biāo)有效
D、以上三項(xiàng)都應(yīng)特別注意
A、計(jì)算誤差
B、目標(biāo)船改速改向
C、雷達(dá)誤差
D、本船操縱性能
最新試題
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)的起動(dòng)試驗(yàn)是起動(dòng)空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動(dòng)主機(jī)（）次以上。
船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。
船舶進(jìn)廠修理，本船自修工程項(xiàng)目中凡涉及到的檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)由：（）Ⅰ.船方申請(qǐng)檢驗(yàn)；Ⅱ．廠方申請(qǐng)檢驗(yàn)。
廠修時(shí)船舶的安全工作由（）負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由（）負(fù)責(zé)。
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對(duì)鐵梨木軸承應(yīng)（）
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
航行試驗(yàn)中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過（）
船舶交接前由接船船長(zhǎng)提前3個(gè)工作日電告公司各有關(guān)部門交船日期和時(shí)間，預(yù)計(jì)投入營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)日期，以便辦理（）
航行試驗(yàn)中，要求各缸爆炸壓力不超過（）
座臺(tái)倒車試驗(yàn)，柴油機(jī)在空負(fù)荷情況下，倒車轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運(yùn)轉(zhuǎn)（）min。