A、雷達(dá)誤差
B、羅經(jīng)誤差
C、計(jì)程儀誤差
D、以上都對(duì)
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A、偏離本船船首線
B、與本船的距離發(fā)生變化
C、A和B均有可能
D、A和B均不會(huì)發(fā)生
A、目標(biāo)的方位、距離
B、CPA和TCPA的值
C、目標(biāo)的相對(duì)速度矢量
D、A+B+C均受影響
A、雷達(dá)
B、計(jì)程儀
C、電羅經(jīng)
D、A+B+C均可
A、存在強(qiáng)干擾雜波
B、設(shè)置的安全判據(jù)MINCPA和MINTCPA過(guò)小
C、A、B都對(duì)
D、A、B都不對(duì)
A、試操船能準(zhǔn)確模擬本船操縱性能
B、試操船能準(zhǔn)確模擬本船時(shí)間延遲
C、試操船很難模擬本船操縱性能及時(shí)間延遲的準(zhǔn)確性
D、以上都不對(duì)
最新試題
無(wú)人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)應(yīng)按船級(jí)社批準(zhǔn)的航行試驗(yàn)大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運(yùn)行中進(jìn)行（）。
接船船員接收船舶，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)上問(wèn)題，應(yīng)（）
船舶進(jìn)廠修理，船舶所有人應(yīng)當(dāng)：（）Ⅰ．指派監(jiān)修代表進(jìn)行監(jiān)修；Ⅱ．不派專人監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)項(xiàng)目。
海上航行試驗(yàn)中配合主機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對(duì)鐵梨木軸承應(yīng)（）
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是（）
無(wú)人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)中，主機(jī)在駕駛臺(tái)遙控時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）
接船船員，根據(jù)（），參加日常的試驗(yàn)和檢查，盡快熟悉船舶的技術(shù)資料和圖紙。
船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，各轉(zhuǎn)速下的（）不發(fā)生變化。
座臺(tái)倒車試驗(yàn)，柴油機(jī)在空負(fù)荷情況下，倒車轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運(yùn)轉(zhuǎn)（）min。