交通運輸發(fā)展的第四階段是現(xiàn)代的（）運輸階段。

建安工程管理索賠一般是承包人向業(yè)主索賠，而業(yè)主一般不向承包人提出索賠。

交通量觀測的方法主要有間隙觀測法、連續(xù)觀測法、臨時觀測法。

招標與投標是有組織的（）競爭行為。

編制公路工程概預算主要內(nèi)容是編制建筑（）工程部分的費用。

編制公路工程預算時，現(xiàn)場經(jīng)費包括（）、（）。

施工定額包括時間定額和（）定額。

凈現(xiàn)值是實踐中常用來評價項目方案經(jīng)濟效果，根據(jù)它反映出了項目在經(jīng)濟壽命期內(nèi)的獲利能力，NPV0時，項目方案是不可取的。

在開挖土方過程中，有兩項重大原因使工期產(chǎn)生較大拖延，一是土方開挖時遇到數(shù)天季節(jié)性大雨，由于雨后土壤含水量過大，不能進行壓實施工，從而耽誤了工期。隨后，乙方按照索賠程序提出延長工期，并補償停工期間窩工損失要求，試問監(jiān)理工程師是否應該受理這兩起索賠事件？為什么？

在工程施工過程中，乙方提供監(jiān)理工程師指示就部分工程進行了變更施工，試問變更部分合同價款應根據(jù)什么原則確定？