A.TB板
B.JB板
C.LB板
D.ZB板
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A.由值班員直接在圖形窗上操作
B.由系統(tǒng)自動(dòng)給定和改變信號(hào)
C.在個(gè)別站場(chǎng)，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，值班員對(duì)峰頂操作交權(quán)，由峰頂控制臺(tái)操作
A.機(jī)械化駝峰
B.半自動(dòng)化駝峰
C.自動(dòng)化駝峰
A.測(cè)速雷達(dá)
B.測(cè)長(zhǎng)器
C.測(cè)重設(shè)備
D.車輪傳感器
A.天線
B.一體化高頻組合
C.多普勒信號(hào)處理電路
D.自檢電路
A.電務(wù)人員接到關(guān)于行車設(shè)備故障通知后，應(yīng)立即趕赴值班員室，確認(rèn)故障現(xiàn)象后，在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)簽認(rèn)
B.處理完畢，經(jīng)雙方共同試驗(yàn)良好
C.將故障原因、處理情況、開通使用時(shí)間記入《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)，雙方共同簽認(rèn)，作為原始記錄備查
最新試題
ZYJ7型液壓道岔由定位向反位轉(zhuǎn)換時(shí)，道岔動(dòng)作時(shí)間正常，但是在緩沖區(qū)中沒有“小尾巴”線，道岔轉(zhuǎn)換到位，無(wú)表示。當(dāng)?shù)啦砘匕鍟r(shí)，道岔動(dòng)作電流曲線與參考電流曲線一致，道岔轉(zhuǎn)換到位，有定位表示，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
區(qū)間邏輯檢查在區(qū)間閉塞分區(qū)占用丟失時(shí)，軌道區(qū)段顏色顯示為：（）。
鼎漢PKX 系列智能信號(hào)電源屏系統(tǒng)采用模塊（）穩(wěn)壓方式。
當(dāng)中心T-D 通訊機(jī)故障時(shí)，不會(huì)影響（）。
無(wú)線車次號(hào)信息發(fā)送過(guò)程不包括（）。
RBC-TH 型無(wú)線閉塞中心安全核心組件采?。ǎ┤哂嘟Y(jié)構(gòu)。
ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部凸輪軸以及兩端注油孔加注（）。
鐵路綜合接地系統(tǒng)應(yīng)滿足軌道電路及信號(hào)設(shè)備的（）要求。
客專ZPW-2000A 主、備發(fā)送電源、接受電源的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為（）。
若判斷為信號(hào)機(jī)室外故障用萬(wàn)用表R×1檔，在分線盤測(cè)量，若阻值在100歐姆左右說(shuō)明（）