A、確認(rèn)區(qū)間空閑
B、取得接車站承認(rèn)閉塞
C、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)
D、接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)
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A.自動(dòng)列車運(yùn)行調(diào)整和人工列車運(yùn)行調(diào)整
B.只能進(jìn)行人工列車運(yùn)行調(diào)整
C.列車跳站停車可自動(dòng)進(jìn)行,不需人工干預(yù)。
D.列車運(yùn)行圖早晚點(diǎn)時(shí)間在一定范圍內(nèi)的圖定列車不能自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整,需人工干預(yù)
A、列車無(wú)線電話和車廂廣播設(shè)備使用功能良好。
B、車載ATC設(shè)備日檢正常、鉛封良好。
C、車輛設(shè)備良好。
D、ATS表示正常
A、停車信號(hào)
B、緊急停車信號(hào)
C、減速信號(hào)
D、引導(dǎo)手信號(hào)
E、好了信號(hào)
F、道岔開通信號(hào)
A.ATO
B.ATP
C.ATS
D.ATC
A.ATO的運(yùn)行速度總是低于ATP的防護(hù)速度
B.缺少ATP、ATS,ATO仍可正常工作
C.ATO負(fù)責(zé)發(fā)出列車的開關(guān)門命令,ATP執(zhí)行該命令。
D.ATO是安全---故障型系統(tǒng),和ATP一樣對(duì)列車運(yùn)行有保護(hù)作用。
最新試題
對(duì)于噴錨暗挖法下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
盾構(gòu)法中排土速度與掘進(jìn)速度()。
新奧法施工常用的方法大致分為()。
對(duì)于蓋挖逆筑法以下說(shuō)法正確的是()。
下列關(guān)于蓋挖逆筑法說(shuō)法正確的是()。
錨桿種類有()。
下列關(guān)于土壓平衡盾構(gòu)說(shuō)法正確的是()。
盾構(gòu)的種類按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和開挖方式可分為()。
小導(dǎo)管注漿支護(hù)的一般設(shè)計(jì)為鋼管直徑(),鋼管長(zhǎng)(),鋼管鉆設(shè)注漿孔間距(),鋼管沿拱的環(huán)向布置間距(),鋼管沿拱的環(huán)向外插角為(),鋼管沿隧道縱向的搭接長(zhǎng)度為()。
噴射混凝土厚度,含水層厚度應(yīng)()8cm。