A.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時(shí)對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋
B.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過2根，且不得超過1%，同時(shí)對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋
C.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時(shí)對于預(yù)應(yīng)力鋼筋斷絲數(shù)量不得超過1%
D.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時(shí)對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不得超過1根
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A.2步
B.3步
C.4步
D.同步
A.扇形托架澆筑
B.滿堂架澆筑
C.預(yù)制吊裝
D.掛籃澆筑
A.全跨澆注梁段重量的1.2倍
B.各懸澆梁段平均重量的1.2倍
C.最大懸澆梁段重量的1.3倍
D.各懸澆梁段平均重量的1.3倍
A.施工荷載的80%，100%和130%
B.設(shè)計(jì)荷載的70%、100%和120%
C.設(shè)計(jì)荷載的60%、100%和130%
D.實(shí)際荷載的70%、100%和120%
A.結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（考慮沖擊力）
B.結(jié)構(gòu)自重和1／2汽車荷載（考慮沖擊力）
C.1/2結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計(jì)沖擊力）
D.結(jié)構(gòu)自重和1／2汽車荷載（不計(jì)沖擊力）
最新試題
橋梁懸拼法施工，梁段預(yù)制方法有（）。
纜索吊裝的特點(diǎn)包括（）。
下列導(dǎo)致橋梁伸縮縫損壞因素的說法中，錯(cuò)誤的是（）。
預(yù)應(yīng)力混凝土粱板在存放時(shí)，說法錯(cuò)誤的有（）。
支架預(yù)壓時(shí)，如果是位于剛性地基上的剛度較大且非彈性變形可確定控制在一定范圍內(nèi)的支架，在經(jīng)計(jì)算并通過一定審核程序，確認(rèn)其滿足（）的前提下，可不預(yù)壓。
影響橋梁施工控制的因素主要有結(jié)構(gòu)參數(shù)、施工誤差因素、監(jiān)測因素和結(jié)構(gòu)分析計(jì)算模型、溫度變化與材料收縮影響、徐變因素等。結(jié)構(gòu)參數(shù)包括（）。
關(guān)于拱圈砌筑的說法，錯(cuò)誤的有（）。
箱梁兩側(cè)腹板混凝土厚度不均產(chǎn)生的原因不包括（）。
鋼絞線拉索的張拉施工應(yīng)符合的規(guī)定有（）。
懸索橋下部工程包括（）。