關于單代號搭接網絡計劃時距的說法，正確的是（）。

已知某工程網絡計劃中工作M的自由時差為3天，總時差為5天。該工作的實際進度拖后，且影響總工期1天。在其他工作均正常進行的前提下，工作M的實際進度拖后（）天。

在網絡計劃中，判斷關鍵工作的條件是該工作（）。

在網絡計劃中，工作N最早完成時間為第17天，持續(xù)時間為5天。該工作有三項緊后工作，它們的最早開始時間分別為第25天、第27天和第30天，則工作N的自由時差為（）天。

在某工程網絡計劃中，工作M的總時差為2天。在該計劃執(zhí)行一段時間后檢查實際進展情況時發(fā)現(xiàn)工作M的總時差變?yōu)?3天，說明工作M的實際進度（）。

下圖所示的單代號搭接網絡計劃（時間單位：天），其計算工期是（）天。

檢查網絡計劃時，發(fā)現(xiàn)某工作尚需作業(yè)A天，到該工作計劃最遲完成時刻尚余B天，原有總時差為C天，則該工作尚有總時差為（）天。

單代號搭接網絡的時間參數(shù)計算時，若某項中間工作的最早開始時間為負值，則應當（）。

雙代號網絡圖中，節(jié)點表示（）。

雙代號時標網絡計劃能夠清楚地表明工程計劃的時間進程，可以在圖上直接顯示出的時間參數(shù)有（）。