港口航道工程測量建立矩形施工控制網(wǎng)的規(guī)定包括（）。

深層攪拌法大型工程設計前應先進行室內(nèi)配合比試驗，并應選在正式工程附近，地質(zhì)條件相近的地點進行現(xiàn)場試驗工程，檢驗（），以及攪拌設備系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性。

港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐的主要方法中，外壁涂覆涂層法主要適用于結(jié)構(gòu)的（）。

港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕的主要方法中，電化學的陰極防護法適用于鋼結(jié)構(gòu)的（）。

港口與航道工程常用土工織物的主要性能指標有（）。

強夯法適用于加固（）地基。

水下深層水泥攪拌法加固軟土地基施工中應嚴格控制（）等參數(shù)，符合確定的施工工藝要求。

強夯法在國際上又稱動力固結(jié)法或稱動力壓實法，其實質(zhì)是反復將很重的錘提到一定高度使其自由落下，給地基以沖擊和振動能量，將其壓密，從而（）。

港口與航道工程監(jiān)測網(wǎng)基準點及變形觀測點的布設要求中，（）；當基準點遠離變形體或不便直接觀測變形觀測點時，可布設工作基點，其點位應穩(wěn)固，便于監(jiān)測；當采用視準線法進行水平位移觀測時，視準線兩端應布設基準點或工作基點，視準線上的變形點偏離基準線的距離不應大于20mm，并應在視準線上至少布設2個檢查點。

在長江口深水航道治理工程中，導堤的護底結(jié)構(gòu)中大量應用了土工織物護底軟體排，主要是應用了土工織物的（）功能。