強夯法的單位夯擊能量，應根據(jù)荷載大小和（）等綜合考慮，可通過現(xiàn)場試夯確定，一般情況下對砂性土取1000～5000kN·m／m2，黏性土可取1500～6000kN·m／m2。

港口與航道工程常用土工織物的主要性能指標有（）。

強夯置換法用于飽和軟黏土地基，通過強夯將級配良好的（）等堅硬粗顆粒材料，夯入其中，成為墩柱狀，形成復合地基。

港口與航道工程監(jiān)測網(wǎng)基準點及變形觀測點的布設要求中，（）；當基準點遠離變形體或不便直接觀測變形觀測點時，可布設工作基點，其點位應穩(wěn)固，便于監(jiān)測；當采用視準線法進行水平位移觀測時，視準線兩端應布設基準點或工作基點，視準線上的變形點偏離基準線的距離不應大于20mm，并應在視準線上至少布設2個檢查點。

強夯法適用于處理碎石、砂土、（）、濕陷性黃土、素填土等地基。

非織造（無紡、針刺）土工布的功能主要有（）。

強夯置換法適用于（）等地基上對變形控制要求不嚴的工程。

深層攪拌法施工中，轉速、扭矩、攪拌和引拔、（）等都應由控制臺加以控制和記錄。

港口航道工程測量建立矩形施工控制網(wǎng)的規(guī)定包括（）。

港航工程鋼結構防腐的主要方法中，外壁涂覆涂層法主要適用于結構的（）。