A.支架基礎(chǔ)承載力控制
B.拱架加載控制
C.卸架工藝控制
D.砌體強(qiáng)度控制
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A.天然密度
B.平均密度
C.毛體積密度
D.最大干密度
A.氣壓焊
B.電弧焊
C.電渣壓力焊
D.閃光對焊
A.土基上
B.墊層上
C.基層上
D.面層上
A.級配碎石
B.級配礫石
C.天然砂礫
D.填隙碎石
A.土石混填路堤的施工可以采用豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實法或強(qiáng)力夯實法中的任意一種
B.從原始地面至路堤設(shè)計標(biāo)高應(yīng)采用同一種土石混合料填筑
C.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時,石塊的最大粒徑不得超過松鋪層厚的2/3
D.當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時,宜采用人工鋪填,整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行
最新試題
按礦料級配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
預(yù)應(yīng)力筋下料時應(yīng)采用()。
施工安全風(fēng)險評估工作包括:①制定評估計劃,②開展風(fēng)險分析:③確定風(fēng)險等級:④選擇評估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險估測,⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是().
適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()
為防止混凝土離析,自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r,其自由傾落高度不宜()
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說法,正確的是()。
關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說法,正確的是()。
工程項目的“計劃成本偏差”等于()。
關(guān)于施工段落的劃分,錯誤的是()
公路工程改建時, 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。