單項(xiàng)選擇題一般來說，管內(nèi)運(yùn)輸成本比通過運(yùn)輸成本（）
A、高
B、低
C、一樣
D、高或低
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1.單項(xiàng)選擇題運(yùn)量增加，運(yùn)輸總支出（）
A、增加
B、減少
C、不變
D、無法判斷
2.單項(xiàng)選擇題在收入既定的情況下，盈虧平衡點(diǎn)的高低取決于固定總成本和變動(dòng)總成本的多少，固定總成本越大，或單位變動(dòng)成本越多，則盈虧平衡點(diǎn)（）
A、越高
B、越低
C、不變
D、越高或越低
3.單項(xiàng)選擇題付現(xiàn)成本是指那些由于某項(xiàng)決策而引起的需要在（）支付成本。
A、未來用現(xiàn)金
B、現(xiàn)在用現(xiàn)金
C、未來不用現(xiàn)金
D、現(xiàn)在不用現(xiàn)金
4.單項(xiàng)選擇題機(jī)會(huì)成本是（）
A.會(huì)計(jì)成本
B.歷史成本
C.決策成本
D.未來成本
5.單項(xiàng)選擇題運(yùn)量不變，運(yùn)量結(jié)構(gòu)變化，運(yùn)輸支出（）
A.不變
B.變化
C.增加
D.減少
最新試題
在其他條件不變時(shí)，旅客運(yùn)價(jià)的上漲會(huì)（）客運(yùn)需求。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運(yùn)輸方式，某年11月，A、B兩地間民航票價(jià)上漲8%，當(dāng)月該線路民航運(yùn)量下降6%，A、B兩地間鐵路運(yùn)量上升3%。A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)于個(gè)別運(yùn)輸需求來說，在時(shí)間、空間上具有()
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
從經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與貨運(yùn)需求之間的關(guān)系來看，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快時(shí)，社會(huì)上產(chǎn)生的運(yùn)輸需求會(huì)（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
運(yùn)輸需求具有（）、多樣性、時(shí)空特定性和可替代性等特征。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
影響貨物運(yùn)輸需求的因素包括()
題型：多項(xiàng)選擇題
抽樣調(diào)查的方法一般分為以下幾類()
題型：多項(xiàng)選擇題
關(guān)于需求，下列說法正確的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法很多，總的來說可以分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸需求彈性的指標(biāo)有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題