我國(guó)糧食運(yùn)輸?shù)幕玖飨蚴牵ǎǎ?/p>

國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易服務(wù)，即選擇（），（），保質(zhì)、保量、適時(shí)、適地將貨物從一國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。

生產(chǎn)和消費(fèi)的逆向分布，形成了我國(guó)煤炭（）（）的總體流向和以（）基地為校心，向周邊放射狀分布的煤運(yùn)總體布局。

根據(jù)農(nóng)業(yè)物流各階段的任務(wù)和形式的不同分類，農(nóng)業(yè)物流可分為（）、（）、（）、（）。

中國(guó)的火電站布局一般有（）、（）、（）三種類型。

目前我國(guó)高速鐵路網(wǎng)的布局規(guī)劃內(nèi)容主要包括四個(gè)部分，即（）。

世界主要貿(mào)易區(qū)是（）、（）、（）和（），連按這4個(gè)貿(mào)易區(qū)的航線，貨運(yùn)量多，消費(fèi)水平高，適于集裝箱運(yùn)輸和貨物豐富。

國(guó)際大洋航線是指貫通一個(gè)或數(shù)個(gè)大洋的航線，它包括太平洋航線、（）、印度洋航線、北冰洋航線以及通過(guò)（）或蘇伊士運(yùn)河的航線等。

由于水運(yùn)的突出特點(diǎn)是（），故運(yùn)輸石油、煤炭、木材、礦石、糧食等大宗貨物，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

美國(guó)擁有極為強(qiáng)大的工業(yè)實(shí)力，（）、（）和（）長(zhǎng)期以來(lái)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的“三大支柱。