某港口，同時裝卸兩艘船,A船Q為10000噸，裝卸10天,B船Q為12000噸裝卸15天。則問:
兩船平均每艘天裝卸貨物噸數為()。
A.1000噸
B.1560噸
C.800噸
D.880噸
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某港口，同時裝卸兩艘船,A船Q為10000噸，裝卸10天,B船Q為12000噸裝卸15天。則問:
兩船的M總分別為()。(AB順序)
A.1000噸和1500噸
B.1000噸和800噸
C.1500噸和800噸
D.8000Bt#t1000m
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶，船舶往返航次時間為30天，集裝箱在內陸周轉的情況如下：在端點港A較理想，平均周轉時間為7天，在端點港B，其中，60%的箱量在10天內返抵港口待裝船，30%的箱量在10~20天內返抵港口待裝船，其余10%的箱量在20~30天內返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%，試求問題?
航線集裝箱需配備的總套數K為()
A.5
B.5.5
C.6
D.8
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶，船舶往返航次時間為30天，集裝箱在內陸周轉的情況如下：在端點港A較理想，平均周轉時間為7天，在端點港B，其中，60%的箱量在10天內返抵港口待裝船，30%的箱量在10~20天內返抵港口待裝船，其余10%的箱量在20~30天內返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%，試求問題?
平均周轉天數()
A.15
B.30
C.10
D.55
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶，船舶往返航次時間為30天，集裝箱在內陸周轉的情況如下：在端點港A較理想，平均周轉時間為7天，在端點港B，其中，60%的箱量在10天內返抵港口待裝船，30%的箱量在10~20天內返抵港口待裝船，其余10%的箱量在20~30天內返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%，試求問題?
集裝箱在端點港B的內陸平均周轉時間Tb是()
A.10
B.12
C.14
D.15
某集裝箱班輪航線上配置3艘載箱量為2500TEU的集裝箱船舶，船舶往返航次時間為30天，集裝箱在內陸周轉的情況如下：在端點港A較理想，平均周轉時間為7天，在端點港B，其中，60%的箱量在10天內返抵港口待裝船，30%的箱量在10~20天內返抵港口待裝船，其余10%的箱量在20~30天內返抵港口待裝船。如果船舶載箱量利用率為80%，試求問題?
集裝箱在端點港A的內陸平均周轉時間Ta是()?
A.12
B.11
C.10
D.8
最新試題
（）貫穿物流體系的始終。
貨物裝船后，承運人應該及時使船舶開航，按原定航線將貨物運至卸貨港，在運送過程中，承運人必須做到（）以及保管和照料貨物。
與一般代理關系的確立相同，船舶代理關系的確立也需要經過作為被代理人的船公司的授權和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個階段。
物流發(fā)展的特點包括（）。
在航次租船合同中，關于船舶載重噸的約定通常采用的形式是（）。
以CIF 價格成交的出口貨物，應由（）承擔貨物的運輸。
貨主委托貨運代理人代辦租船、訂艙時，須向貨運代理人提交（）。
出口貨物時，由出口方承擔貨物的運輸，負責租船或訂艙的價格成交方式稱為（）。
海上貨物運輸中，作為承運人應辦理的基本業(yè)務包括（）。
在我國《海商法》關于承運人免責條款的規(guī)定中，屬于因托運人過失而免責的是（）。