問(wèn)答題

背景
某高速公路特大橋主橋壘長(zhǎng)820m(2×50m+9×80m),為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋,分上下游兩幅,每幅單箱單室,頂板寬13m底板寬6.5m,箱梁采用長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制,纜索吊裝,懸臂拼裝。
為加強(qiáng)安全管理,項(xiàng)目部在全橋施工過(guò)程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度,實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制,并對(duì)危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專項(xiàng)方案。
為保證工程質(zhì)量,項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料管理,對(duì)鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)格,在工地試驗(yàn)室,對(duì)砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),某次卵石試驗(yàn)中,由于出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤,試驗(yàn)人員立即當(dāng)場(chǎng)用涂改液涂改更正,并將試驗(yàn)記錄按要求保存。
纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m,采用鋼制萬(wàn)能桿件聯(lián)接組拼,塔架示意圖如下圖所示。
主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示,基坑開(kāi)挖完成后混凝土澆筑前突降大雨,基坑出現(xiàn)大面積垮塌,并導(dǎo)致2人受傷,主橋墩柱、蓋梁施工完成后,安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土,然后吊拼1塊箱梁,同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié),再依次拼接各梁段。
 

【問(wèn)題】
1.圖1中A是何種設(shè)施?說(shuō)明設(shè)置A的主要要求。
2.結(jié)合背景資料,說(shuō)明圖中B的大小的要求,圖中對(duì)微風(fēng)化砂巖開(kāi)挖坡度設(shè)為1:0是否正確?說(shuō)明理由。確定上層土層開(kāi)挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素?
3.結(jié)合圖和背景資料,為防止同類垮塌事故,該基坑開(kāi)挖時(shí)可采取哪些處理措施?
4.補(bǔ)充對(duì)鋼絞線還需進(jìn)行的檢查項(xiàng)目,改正對(duì)砂卵石地材試驗(yàn)檢測(cè)記錄的錯(cuò)誤做法。
5.簡(jiǎn)要說(shuō)明墩頂箱梁“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟。
6.結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容,根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》,項(xiàng)目部應(yīng)編制哪幾個(gè)主橋施工安全專項(xiàng)方案?


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1.問(wèn)答題

背景
某高速公路左右線隧道,洞口間距42m,左線長(zhǎng)3316m,右線長(zhǎng)3200m,隧道最大埋深460m,凈空寬度9.64m,凈空面積為58.16m2,設(shè)計(jì)車速100km/h,開(kāi)工日期為2008年7月,2010年7月竣工。
該地段地質(zhì)條件復(fù)雜,勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖,屬Ⅳ~Ⅴ級(jí)圍巖,穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育,特別斷層地帶巖石破碎,裂隙發(fā)育,為保證施工安全,施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào),并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面,施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工,左線隧道施工工序劃分如下圖所示。
針對(duì)開(kāi)挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn),施工單位擬按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁順序組織施工。
2009年6月6日上午,隧道開(kāi)挖時(shí),量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中,發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)。但未及時(shí)告知作用班組潛在危險(xiǎn),當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方,當(dāng)場(chǎng)死亡5人,重傷12人,經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí),截止2009年7月6日,確認(rèn)累計(jì)死亡人達(dá)10人。
事故發(fā)生后,施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo),認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn),開(kāi)展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng),編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案,尤其注重落實(shí)“五項(xiàng)制度”中的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”。

問(wèn)題:
1.給出③→⑩、⑿→⒁正確的施工順序,說(shuō)明理由。
2.施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理?說(shuō)明理由。
3.本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法?
4.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中,發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說(shuō)明什么問(wèn)題?應(yīng)如何處理?
5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級(jí)?說(shuō)明理由。
6.背景資料中提及的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”包括哪些內(nèi)容?

3.問(wèn)答題

背景:
某施工單位承接了一級(jí)公路M合同段路面施工任務(wù),起點(diǎn)樁號(hào)K16+000,終點(diǎn)樁號(hào)K37+300,路面面層為26cm厚C30水泥混凝土,采用滑模機(jī)械攤鋪施工,施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件,通過(guò)方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下。
圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。
由于路面較寬,面層在縱向分兩次鋪筑,施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫,施工縫采用平縫加拉桿型。施工中,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個(gè)別拉桿松脫,個(gè)別拉桿漏插。根據(jù)面層施工特點(diǎn),施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運(yùn)機(jī)械、滑模攤鋪機(jī)、挖掘機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)械。

問(wèn)題:
1.列式計(jì)算水泥混凝土拌合料的平均運(yùn)距。(單位以m計(jì),保留一位小數(shù))
2.寫(xiě)出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱,補(bǔ)充水泥混凝土拌和站的基本組成系統(tǒng)。
3.結(jié)合該路面施工方法,指出應(yīng)在何時(shí)采用何種手段插入拉桿。
4.針對(duì)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,施工單位應(yīng)如何處理?
5.補(bǔ)充至少兩種面層施工機(jī)械。

4.多項(xiàng)選擇題在直線制項(xiàng)目組織形式中,其特點(diǎn)有()

A.項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中
B.無(wú)法實(shí)行管理工作專業(yè)化
C.辦事效率高,解決問(wèn)題快
D.各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級(jí)
E.把職能原則和對(duì)象原則結(jié)合起來(lái)

5.多項(xiàng)選擇題對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求,描述正確的是()

A.模板拆除應(yīng)按先支先拆,后支后拆的順序,拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔
B.墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除
C.卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落,在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落
D.卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行,分幾個(gè)循環(huán)卸完,卸落量開(kāi)始宜小,以后逐漸增大
E.應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠TO(shè)備