汽車司機(jī)在白天進(jìn)入長隧道前，會(huì)出現(xiàn)（）視覺現(xiàn)象；剛進(jìn)入隧道后，會(huì)出現(xiàn)（）視覺現(xiàn)象。

決定盾構(gòu)盾尾長度的主要因素是（）。

新奧法認(rèn)為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因，因此應(yīng)盡量不考慮圍巖的承載力，但把它視為確保隧道安全裕度的一個(gè)重要因素。

為體現(xiàn)襯砌對(duì)圍巖的約束作用，在結(jié)構(gòu)矩陣分析中需設(shè)置鏈桿單元?jiǎng)偠染仃嚒?/p>

當(dāng)彈性地基梁的彈性特征值與換算長度之積小于1.0時(shí)，直墻式襯砌的邊墻按（）計(jì)算。

隧道監(jiān)控量測必測的項(xiàng)目是哪些？

交通隧道包括公路隧道、鐵路隧道、（）、地下鐵道、航運(yùn)隧道和（）。

盾構(gòu)法隧道常用的襯砌方法有（）、（）、擠壓混凝土襯砌以及復(fù)合式襯砌等。

穩(wěn)定開挖面，防止地表地層下沉宜用哪些輔助施工方法？

軟弱圍巖地段隧道施工的基本原則是什么？