根據(jù)以下材料，回答題：
某鐵路局積極采取措施，降低運(yùn)輸支出。該局2007年單位貨運(yùn)支出為5分/噸公里，與貨運(yùn)列車(chē)平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的20%，2008年的運(yùn)量比去年增加了10%，貨運(yùn)列車(chē)總重提高了12%。
A.1.81%
B.2.14%
C.3.26%
D.3.65%
E.4.32%
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根據(jù)以下材料，回答題：
設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為263Km,查表得知：1~200Km的票價(jià)率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價(jià)率為0.05275(元*人-1*km-1)，該例運(yùn)費(fèi)里程屬于201~400km區(qū)段，該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價(jià)里程為261~280km的中間里程，即270km。
A.列車(chē)運(yùn)行速度
B.列車(chē)的設(shè)備
C.列車(chē)的服務(wù)質(zhì)量
D.列車(chē)編成輛數(shù)
E.車(chē)輛載客人數(shù)
根據(jù)以下材料，回答題：
設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為263Km,查表得知：1~200Km的票價(jià)率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價(jià)率為0.05275(元*人-1*km-1)，該例運(yùn)費(fèi)里程屬于201~400km區(qū)段，該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價(jià)里程為261~280km的中間里程，即270km。
A.20
B.16.7
C.16
D.15
E.10
根據(jù)以下材料，回答題：
設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為263Km,查表得知：1~200Km的票價(jià)率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價(jià)率為0.05275(元*人-1*km-1)，該例運(yùn)費(fèi)里程屬于201~400km區(qū)段，該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價(jià)里程為261~280km的中間里程，即270km。
A.20
B.15.4
C.14.8
D.14
E.10
根據(jù)以下材料，回答題：
隨時(shí)間變化而變化的資金價(jià)值，它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須考慮的重要因素，某鐵路建設(shè)工程計(jì)劃工期5年，平均每年投資5000萬(wàn)元，設(shè)定折現(xiàn)率為6%，年名義利率為r，年有效利率為i.
A.計(jì)劃投資
B.起始資金
C.本金
D.資本
E.項(xiàng)目?jī)r(jià)值
根據(jù)以下材料，回答題：
隨時(shí)間變化而變化的資金價(jià)值，它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須考慮的重要因素，某鐵路建設(shè)工程計(jì)劃工期5年，平均每年投資5000萬(wàn)元，設(shè)定折現(xiàn)率為6%，年名義利率為r，年有效利率為i.
A.22010
B.21060
C.21000
D.20180
E.20100
最新試題
該建設(shè)項(xiàng)目到第2年年末的累計(jì)凈現(xiàn)金流量為（）萬(wàn)元。
關(guān)于長(zhǎng)期借款的成本和利息，下列正確的有（）。
在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中，對(duì)發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問(wèn)題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為（）。
對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí)，正確的判斷有（）。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券，每張面值100元，票面利率10%，每年計(jì)息2次，到期一次還本付息，按復(fù)利法計(jì)算，每張債券到期本利和是（）元。
交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法包括（）。
建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的主要判斷參數(shù)有（）。
提高機(jī)車(chē)日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果有（）。
該鐵路局2012年盈虧平衡點(diǎn)的周轉(zhuǎn)量為（）萬(wàn)換算噸公里。
關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)顧客讓渡價(jià)值的計(jì)算公式，正確的是（）。