急加速工況的特點及供油策略是（）
①節(jié)氣門突然開大
②混合氣容易瞬間便稀
③額外加濃供油
④閉環(huán)供油控制
A.①.④
B.①.②.③
C.①.②.③.④
D.①.②.④
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關(guān)于影響汽油機燃燒的因素，說法正確的是（）
①負荷越大，越容易發(fā)生爆震
②點火提前角越大，越容易發(fā)生爆震。所以，運行中推遲點火是控制爆震的主要手段
③發(fā)動機在低速大負荷下易發(fā)生爆震
④積炭容易導(dǎo)致表面點火和爆震發(fā)生
A.①.②.③
B.①.②.④
C.①.②.③.④
D.①.②
A.震是限制汽油機壓縮比提高的主要障礙
B.爆震主要外部特征是敲缸和過熱
C.爆震使發(fā)動機機械載荷和熱負荷增大，磨損加速，容易產(chǎn)生拉缸
D.爆震時功率輸出增大，燃油消耗減少
電控噴射汽油機，確定基本噴油量的依據(jù)是（）
①轉(zhuǎn)速傳感器信號
②氧傳感器信號
③空氣流量信號
④爆震傳感器信號
A.①.③
B.①.②.③.④
C.①.②.③
D.②.③.④
就配氣正時調(diào)整方式而言，可變配氣機構(gòu)分為（）
①凸輪軸相位可變式
②凸輪可變式
③液壓挺柱可變式
④電控全可變式
A.①.②.③
B.②.③
C.①.②
D.①.②.③.④
關(guān)于齒形帶（或鏈）傳動機構(gòu)的拆裝，正確的是（）
①拆裝齒形帶前，必須擦掉工具和手上的油污，防止帶輪.張緊輪.齒形帶接觸油脂.油液和水。尤其是齒形帶，凡沾上油脂.油液的，均應(yīng)更換。
②拆卸前注意觀察齒形帶背面（或鏈條）的旋向箭頭標記，若已看不清，應(yīng)重新做標記，以備安裝時保證與原方向一致。
③拆下正時室罩.襯墊后，注意識別正時室內(nèi)部的正時標記，齒形帶（或鏈條）上有與凸輪軸正時輪.曲軸正時輪.噴油泵正時輪上對齊的正時標記。
④在拆下齒形帶（或鏈條）后.拆下凸輪軸前，不可轉(zhuǎn)動曲軸或凸輪軸。
A.①.②.④
B.①.②.③.④
C.①.③.④
D.①.④
最新試題
發(fā)動機熱磨合后要拆檢發(fā)動機，并更換機油和細濾清器濾芯。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
單氣門正時可變，實際上就是進氣門正時可變。
后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降，熱負荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。
柱塞偶件在做滑動性試驗時，若滑動速度太快，說明間隙太大。
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
進氣系統(tǒng)的維護，能夠減小進氣阻力，保證進氣過程質(zhì)量。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。