A.CA碼和P碼;P碼
B.P碼;CA碼和P碼
C.CA碼;CA碼
D.P碼;P碼
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A.AIS基站
B.通用船載自動(dòng)識(shí)別設(shè)備
C.搜救飛機(jī)及直升機(jī)用AIS設(shè)備
D.適合小型船舶安裝的AIS設(shè)備
A.每10分鐘
B.30分鐘
C.根據(jù)請(qǐng)求每6秒
D.取決航速航向的變化
A.自主連續(xù)模式
B.指定模式
C.輪詢模式
D.以上都不對(duì)
A.CH16
B.CH12
C.CH14
D.CH70
A.自主連續(xù)模式
B.指定模式
C.輪詢模式
D.以上都不對(duì)
最新試題
航行記錄儀數(shù)據(jù)艙放在()
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于()內(nèi)存檔的信息,應(yīng)在收到請(qǐng)求30分鐘內(nèi)發(fā)送。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄和保存的信息包括()
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀系統(tǒng)發(fā)生1575.42兆赫和1227.60兆赫兩種頻率的信號(hào)以提供()
新船首次下水時(shí),船磁硬鐵力的大小會(huì)()
船用回聲測(cè)深儀的基線誤差是()
下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是()
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小,直接關(guān)系到最終的定位精度,而幾何精度因子的大小取決于()
在不能使用AIS通道的地區(qū),AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由()通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()