（）是進出庭院及住宅的道路，主要通行自行車及行人，但也要滿足消防、救護、搬家、垃圾清運等汽車的通行。

（）具有邊接小區(qū)內外，組織居住組團的功能，也稱為小區(qū)主路，一般不允許城市交通和公共交通進入。

（）以控制居住區(qū)內部車輛交通、保障居民的安全和環(huán)境安寧為出發(fā)點，首先提出了“鄰里單位”的理論。

影響居住區(qū)規(guī)劃結構的主要因素中，不包括（）。

（）認為城市設計的目的就是通過紀念性要素構成城市的脈絡結構來滿足市民感性的城市體驗。

通過住宅建筑的不同布局，可產生不同特點的居住空間與環(huán)境，（）是住宅群體空間的三種基本形式。

（）通常是指一個被建筑物圍合的區(qū)域，可能是紀念性的空間，也可能是公共活動的場所，或者兼具兩種功能。

小區(qū)內主要道路至少應有兩個出入口，居住區(qū)內主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連，機動車道對外出入口間距（）。

規(guī)則式道路網有（）等，一般用于地形較平坦的居住區(qū)。

在計劃經濟時期，居住區(qū)規(guī)劃形成了傳統(tǒng)的固定模式，即在空間上也清晰地劃分出（）。