單項(xiàng)選擇題信息是對客觀事物及其變化規(guī)律的認(rèn)識(shí)，數(shù)據(jù)是記錄信息的載體，當(dāng)人們根據(jù)交通路口信號燈的顏色來判斷是否通行時(shí)，信號燈和是否通行的判斷分別屬于()。

A.數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù) 
B.信號與信息 
C.數(shù)據(jù)與信息 
D.信息與數(shù)據(jù)


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1.單項(xiàng)選擇題“倉至倉”條款是（）。

A、承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款
B、保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款
C、出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款
D、進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款

3.單項(xiàng)選擇題關(guān)于各類提單的說法，錯(cuò)誤的是()。

A.倒簽提單是指承運(yùn)人在貨物未裝船或未完成裝船時(shí)簽發(fā)的提單 
B.備運(yùn)提單是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等待裝船時(shí)間，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單 
C.不清潔提單是指承運(yùn)人加注貨物外表狀況不良或存在缺陷等批準(zhǔn)的提單 
D.提示提單是指在收貨人欄內(nèi)填寫憑指示或評某人指示字樣的提單

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于定程租船的說法，錯(cuò)誤的是()。

A.船舶的經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé) 
B.規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量以及裝卸港口 
C.船方除對船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé) 
D.不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)

5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于班輪運(yùn)價(jià)的說法，錯(cuò)誤的是()。

A.班輪運(yùn)價(jià)具有相對穩(wěn)定性 
B.班輪運(yùn)價(jià)通常事先公布 
C.班輪運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率和附加費(fèi)率組成 
D.班輪運(yùn)價(jià)不包括裝卸費(fèi)用

最新試題

在李斯特等人的倡議下，德國緊隨（）之后，高高舉起了保護(hù)貿(mào)易的大旗。

題型：單項(xiàng)選擇題

市場份額決定因素基本理論認(rèn)為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

某企業(yè)去年的銷售利潤率為15%，今年的銷售利潤率為14%，則今年與去年利潤率差異是-1%，這是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

對企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、經(jīng)營管理、財(cái)務(wù)狀況等進(jìn)行全面、系統(tǒng)、綜合分析，稱為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

保護(hù)貿(mào)易學(xué)說的集大成者是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

從歷史上看，最早的國際貿(mào)易出現(xiàn)在（）社會(huì)。

題型：單項(xiàng)選擇題

企業(yè)負(fù)債經(jīng)營的利息支出按稅法規(guī)定可以從（）中抵扣，使企業(yè)少納所得稅，資產(chǎn)負(fù)債率越高，這種節(jié)稅的收益就越大。

題型：單項(xiàng)選擇題

中國的“儲(chǔ)運(yùn)”與國外“物流”的主要差別在于（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

銷售費(fèi)用率是反映企業(yè)實(shí)現(xiàn)（）需開支的經(jīng)營費(fèi)用金額。

題型：單項(xiàng)選擇題

企業(yè)在利用市場機(jī)會(huì)、經(jīng)營業(yè)務(wù)上比競爭者擁有更大的優(yōu)勢才能獲得更大的（）。

題型：單項(xiàng)選擇題