A、鐵路運輸合同與公路運輸合同
B、旅客運輸合同與貨物運輸合同
C、航空運輸合同與水路運輸合同
D、單式運輸合同與多式聯(lián)運合同
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A、原數(shù)返還
B、2倍返還
C、不予返還
D、4倍返還
A、拉克計劃
B、斯坎倫計劃
C、現(xiàn)金現(xiàn)付制
D、遞延式滾存制
A、企業(yè)的長期客戶
B、企業(yè)內(nèi)部所有員工
C、本行業(yè)中的其他企業(yè)
D、企業(yè)內(nèi)部所有員工家屬
A、計件
B、計時
C、績效
D、提成
A、年齡
B、學(xué)習(xí)時間
C、工作年限
D、經(jīng)濟效益
最新試題
在李斯特等人的倡議下,德國緊隨()之后,高高舉起了保護(hù)貿(mào)易的大旗。
在配送活動中,臨時配送、緊急配送和無計劃的隨時配送是大幅度降低配送()的主要因素。
一項發(fā)盤如果只規(guī)定了“即復(fù)”、“速復(fù)”、“電復(fù)”等沒有確切時間內(nèi)涵的模糊概念,在實際業(yè)務(wù)中一般把它理解為()小時之內(nèi)。
對于企業(yè)股東來說,應(yīng)保持資產(chǎn)負(fù)債率的()。
為控制企業(yè)經(jīng)營活動過程進(jìn)行的事中分析,稱為()。
只有搞好(),才能掌握經(jīng)濟活動的規(guī)律,確保經(jīng)營預(yù)測、決策、計劃和控制的準(zhǔn)確性。
將經(jīng)營分析的內(nèi)容、結(jié)論和建議,寫成書面報告,向有關(guān)使用者匯報,這是()。
營銷組合因素四個P 之中還包含若干小的因素的組合,這就說明市場營銷組合是一個()。
企業(yè)為制定業(yè)務(wù)投資組合計劃而劃分的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位應(yīng)()。
以兩個相互聯(lián)系的經(jīng)營指標(biāo)的數(shù)額相除后得出(),據(jù)以對企業(yè)經(jīng)營狀況進(jìn)行分析。