單項(xiàng)選擇題城市交通廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)不用滿足以下()項(xiàng)的要求。

A.應(yīng)很好地組織人流和車流,以保證廣場(chǎng)上的車輛和行人互不干擾,暢通無阻
B.交通樞紐站前廣場(chǎng),主要應(yīng)解決人流、車流兩大流線的相互關(guān)系,一般應(yīng)為人流設(shè)置獨(dú)立出入口和連接城市交通干線的單獨(dú)路線
C.廣場(chǎng)要有足夠的行車面積、停車面積和行人活動(dòng)面積,其大小根據(jù)廣場(chǎng)上的車輛及行人的數(shù)量決定
D.在廣場(chǎng)建筑物的附近設(shè)置公共交通停車站、汽車停車場(chǎng)時(shí),其具體位置應(yīng)與建筑物的出入口協(xié)調(diào),以免人、車混雜,或車流交叉過多,使交通阻塞城市交通廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求:城市交通廣場(chǎng)應(yīng)很好地組織人流和車流,以保證廣場(chǎng)上的車輛和行人互不干擾,暢通無阻;廣場(chǎng)要有足夠的行車面積、停車面積和行人活動(dòng)面積,其大小根據(jù)廣場(chǎng)上的車輛及行人的數(shù)量決定;在廣場(chǎng)建筑物的附近設(shè)置公共交通停車站、汽車停車場(chǎng)時(shí),其具體位置應(yīng)與建筑物的出入口協(xié)調(diào),以免人、車混雜,或車流交叉過多,使交通阻塞。


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1.單項(xiàng)選擇題下列()種停車庫不可設(shè)一個(gè)汽車疏散出口。

A.設(shè)有雙車道口汽車疏散坡道的Ⅲ類多層停車庫
B.不超過5個(gè)車位的修車庫
C.停放不超過25輛車的地下停車庫
D.停放不超過25輛車的單層、底層停車庫

3.單項(xiàng)選擇題城市停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循()原則。

A.雙向行駛
B.單向左行
C.單向右行
D.渠化交通

4.單項(xiàng)選擇題當(dāng)豎曲線半徑為定值時(shí),其切線長(zhǎng)度隨著兩縱坡差的數(shù)值加大而()。

A.加大
B.縮小
C.保持不變
D.與縱坡值大小成正比

5.單項(xiàng)選擇題我國(guó)快速交通干道凸形豎曲線最小半徑為()m,凹形豎曲線最小半徑為()m。

A.2500~4000;800~1000
B.10000:2500
C.500~1000;500~600
D.20000;5000

最新試題

立體交叉多用于()。

題型:多項(xiàng)選擇題

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面,對(duì)于道路縱坡的確定來說,城市道路非機(jī)動(dòng)車的最大縱坡,按自行車的行駛能力控制在()以下為宜。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

城市大型公共停車場(chǎng)的停發(fā)方式為()。

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對(duì)于平面交叉口改善來說,其平面交叉口改善的方法主要包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

當(dāng)曲線加寬與超高同時(shí)設(shè)置時(shí)。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長(zhǎng)度等長(zhǎng),且()。

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下列選項(xiàng)中,不屬于交叉口自行車交通組織方法的是()。

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城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級(jí)和功能要求,同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求,其中對(duì)其基本原則描述正確的是()。

題型:多項(xiàng)選擇題

以下各項(xiàng)中,()屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容。

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道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括()。

題型:多項(xiàng)選擇題

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面,對(duì)于豎曲線來說,其為了保持平面和縱斷面的線形平順,一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的()。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長(zhǎng)的直線段上。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題