單項(xiàng)選擇題在事故中,車與車或車與障礙物的接觸時(shí)間為()。

A.0.1秒0.2秒
B.0.2秒0.3秒
C.0.3秒0.4秒


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1.單項(xiàng)選擇題《道路交通安全法》是何時(shí)開(kāi)始實(shí)施的()

A.2003年10月28日通過(guò)
B.2004年5月1日
C.2004年10月1日
D.2005年1月1日

2.單項(xiàng)選擇題以下關(guān)于高速公路通行規(guī)范說(shuō)法正確的是()

A.兩輪摩托車不能在高速公路上行駛
B.兩輪摩托車在高速公路上行駛時(shí)不得載人
C.摩托車時(shí)速不得超過(guò)100公里

3.單項(xiàng)選擇題車身定位尺寸的允許偏差一般在()

A.1mm~3mm
B.1mm~5mm
C.3mm~5mm

4.單項(xiàng)選擇題車胎中心平面與鉛垂線的夾角叫()

A.車輪外傾角
B.主銷后傾角
C.主銷內(nèi)傾角

5.單項(xiàng)選擇題不是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的方法是()

A.經(jīng)驗(yàn)法
B.閃光發(fā)
C.缸壓法
D.觀察尾氣法

6.單項(xiàng)選擇題所有事故都會(huì)有出險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)存在,根據(jù)實(shí)際情況,一般分為原始現(xiàn)場(chǎng)、()和恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)三類。

A.偽造現(xiàn)場(chǎng)
B.變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)
C.逃逸現(xiàn)場(chǎng)
D.追認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)

8.單項(xiàng)選擇題液壓壓力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)向控制閥的作用是,在駕駛?cè)说牟倏v下,不屬于控制的一項(xiàng)是()

A.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力大小
B.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力方向
C.增力快慢
D.增力時(shí)刻

9.單項(xiàng)選擇題ASR的含義是()

A.電子制動(dòng)力分配
B.電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
C.防驅(qū)動(dòng)輪加速打滑
D.電子控制力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

最新試題

自賠案件和省內(nèi)同賠案件報(bào)案注銷后,可以由省級(jí)分公司在業(yè)務(wù)系統(tǒng)中恢復(fù)。

題型:判斷題

受害人因傷致殘持物誤工的,誤工時(shí)間可以計(jì)算至定殘日前一月;受害人在持續(xù)治療過(guò)程中死亡的,誤工時(shí)間可以計(jì)算至受害人死亡之時(shí)止。

題型:判斷題

對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)墊付的搶救費(fèi)用,保險(xiǎn)人有權(quán)向致害人追償。

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在查勘環(huán)節(jié),如果車輛無(wú)損失或不需要索賠,可以將該車輛刪除,不會(huì)影響該案件的處理。

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兩軸式變速器沒(méi)有直接檔。

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依據(jù)《保險(xiǎn)法》,當(dāng)投保人、被保險(xiǎn)人未按照約定履行其對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的安全應(yīng)盡責(zé)任的,保險(xiǎn)人只能增加保險(xiǎn)費(fèi),降低保險(xiǎn)金額等措施,而不能解除合同。

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已存在商業(yè)險(xiǎn)計(jì)算書,允許發(fā)起預(yù)賠。

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查勘人員在錄入事故損失估計(jì)金額時(shí),需要考慮被保險(xiǎn)人在事故中承擔(dān)的責(zé)任或判別是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任。

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使用吊車吊裝時(shí),鋼繩對(duì)車身的漆皮損傷屬于合理施救。

題型:判斷題

交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)在一張保單承保的,不可以分別結(jié)案。

題型:判斷題