A.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時(shí)間距離
B.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離
C.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時(shí)間距離
D.供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時(shí)間距離
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A.外包物流
B.自辦物流
C.配送物流
D.VMI送貨
A.運(yùn)輸
B.流通加工
C.物流信息處理
D.廣告促銷
A.用戶
B.供應(yīng)商
C.關(guān)聯(lián)第三方
D.用戶下游的客戶
A.減少供應(yīng)商數(shù)量
B.增加供應(yīng)商
C.建立信息交換機(jī)制
D.縮短應(yīng)付賬款周期
A.采購成本
B.價(jià)格政策
C.交付時(shí)間
D.售后服務(wù)保證
最新試題
最早開工時(shí)間是指某工序必需等所有之前工序完工之后才能開工,在此之前不具備開工條件。
物流成本也稱物流費(fèi)用。
比較常見的物流企業(yè)配送形式是快遞業(yè)提供的門到門的物流服務(wù)。
JIT采購的策略不包括()
物流系統(tǒng)化的目標(biāo)有()
任何一個(gè)滿足產(chǎn)銷平衡的調(diào)用方案都可以作為表上作業(yè)的初始方案。
生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的排放物不包括()。
在選址時(shí)應(yīng)該掌握的費(fèi)用有()
物流在創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的同時(shí),有時(shí)也創(chuàng)造一定的加工價(jià)值。
裝卸作業(yè)合理化主要有()