A.調(diào)查研究階段
B.評估階段
C.確定經(jīng)營目標階段
D.綜合平衡階段
E.制定計劃階段
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.關鍵性原則
B.強制性和彈性原則
C.完整性和系統(tǒng)性原則
D.實現(xiàn)性和鼓勵性原則
E.政府指導原則
A.利潤計劃
B.收入和成本計劃
C.產(chǎn)量計劃
D.貨源預測和市場開發(fā)計劃
E.重大建設計劃
A.行業(yè)定價
B.政府定價
C.政府指導價
D.經(jīng)營者定價
E.區(qū)域定價
A.運量
B.運距
C.產(chǎn)品密度及運輸工具的積載能力
D.搬運方式
E.商品特性及市場因素
A.勞動成本
B.燃料費
C.運輸工具購置費
D.運輸管理費
E.維修保養(yǎng)費
最新試題
發(fā)生運輸保險事故時，如何進行索賠和理賠？
船舶保險分為船舶全部損失保險和部分損失保險
簡述航空貨物運輸中承運人的基本義務。
如何正確理解運輸計劃的編制程序？
某公司經(jīng)銷一種產(chǎn)品，它下設三個生產(chǎn)點，每日的產(chǎn)量分別為：A1＝5噸，A2＝7噸，A3＝8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運往四個銷售點，各銷售點每日的銷量為：B＝3噸，B2＝4噸，B3＝5噸，B4＝8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點到各銷售點的運價如表4-1所示。（根據(jù)題目要求，列出計算表達式并進行計算）請問：該公司應如何調(diào)運產(chǎn)品，才可在滿足各生產(chǎn)點到各銷售點需求置的前提下，使總運費最少。（建模）
根據(jù)我國《合同法》有關條例規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責任，但該約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔的義務。并且，承運人應對全程負責，承運人之間負有連帶責任。
論述運輸市場營銷環(huán)境。
簡述運輸計劃編制的作用與任務，及其編制原則。
（1）我國各種運輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果？（2）如何解決這一問題？
試分析：近幾年來我國為什么要加快管道運輸?shù)慕ㄔO步伐？