問(wèn)答題快步易捷與上海浦運(yùn)攜手--"一體化運(yùn)輸管理系統(tǒng)項(xiàng)目"上海浦東運(yùn)輸汽車(chē)總公司成立于1960年，具備國(guó)內(nèi)一級(jí)運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)，是中國(guó)首家參與汽車(chē)物流領(lǐng)域Milk-run（定常路線）運(yùn)輸?shù)墓荆瑫r(shí)參與了汽車(chē)制造業(yè)內(nèi)向物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。上海浦東運(yùn)輸汽車(chē)公司通過(guò)與快步易捷建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)，以供應(yīng)鏈管理為指導(dǎo)思想，憑借強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息的高效管理，重組企業(yè)業(yè)務(wù)流程?？觳揭捉萁鉀Q方案快步易捷公司是一家領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理公司，作為上海浦運(yùn)的物流戰(zhàn)略咨詢(xún)顧問(wèn)、物流解決方案專(zhuān)家及其業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略伙伴，全程參與了浦運(yùn)公司的企業(yè)變革?？觳揭捉菖c浦運(yùn)的合作集中在兩個(gè)方面：一是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，包括市場(chǎng)戰(zhàn)略（尤其是在專(zhuān)業(yè)化的汽車(chē)行業(yè)運(yùn)輸解決方案和監(jiān)管運(yùn)輸上）和內(nèi)部運(yùn)作體系戰(zhàn)略；二是開(kāi)發(fā)應(yīng)用一套可適應(yīng)多種業(yè)務(wù)模式和多種調(diào)度模式一體化運(yùn)輸管理系統(tǒng)。項(xiàng)目的實(shí)施第一階段：快步易捷在對(duì)浦運(yùn)相關(guān)市場(chǎng)和企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行深入調(diào)研的基礎(chǔ)上提出了浦運(yùn)未來(lái)業(yè)務(wù)的目標(biāo)模式，其中的核心目標(biāo)之一就是：建立起一個(gè)支持浦運(yùn)未來(lái)發(fā)展、適應(yīng)多種業(yè)務(wù)類(lèi)型和運(yùn)作方式的一體化運(yùn)輸管理系統(tǒng)。第二階段：快步易捷對(duì)浦運(yùn)的實(shí)際運(yùn)作情況進(jìn)行分析，根據(jù)對(duì)浦運(yùn)自身的業(yè)務(wù)流程分析及對(duì)物流的專(zhuān)業(yè)理解，提出了詳盡的商業(yè)計(jì)劃。重點(diǎn)在其運(yùn)輸營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、汽車(chē)行業(yè)的業(yè)務(wù)拓展戰(zhàn)略以及一體化運(yùn)作體系的設(shè)計(jì)。在商業(yè)計(jì)劃實(shí)施的過(guò)程中，建立其營(yíng)銷(xiāo)中心，對(duì)其運(yùn)作體系進(jìn)行了改革。第三階段：快步易捷對(duì)浦運(yùn)的一體化運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行全面開(kāi)發(fā)，協(xié)助其建立一套基于現(xiàn)代物流管理思想，運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以適應(yīng)多種業(yè)務(wù)類(lèi)型和運(yùn)作方式的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)主要包括托運(yùn)單管理、調(diào)度管理、作業(yè)管理、車(chē)輛管理、司機(jī)管理、總成管理、事故管理、客戶(hù)管理（含合同及費(fèi)率管理）、系統(tǒng)管理和客戶(hù)服務(wù)等功能模塊組成。同時(shí)連接財(cái)務(wù)系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)輸管理自動(dòng)化。項(xiàng)目成果浦運(yùn)公司運(yùn)輸管理系統(tǒng)的建立徹底地解決了浦運(yùn)長(zhǎng)期以來(lái)存在的托運(yùn)單處理分散、不能及時(shí)收集托運(yùn)單信息和車(chē)輛利用率低的問(wèn)題，它將當(dāng)前浦運(yùn)所有的業(yè)務(wù)模式納入到統(tǒng)一的托運(yùn)單調(diào)度流程中來(lái)，通過(guò)對(duì)浦運(yùn)托運(yùn)單調(diào)度作業(yè)全過(guò)程管理，即時(shí)、完整地記錄和統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)信息，為總部總體管理和未來(lái)智能調(diào)度系統(tǒng)奠定信息基礎(chǔ)。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

（1）本案例對(duì)相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的啟示有哪些？
（2）上海浦運(yùn)公司運(yùn)輸管理系統(tǒng)的建立給企業(yè)帶來(lái)了哪些益處？


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1.問(wèn)答題快步易捷與上海浦運(yùn)攜手--"一體化運(yùn)輸管理系統(tǒng)項(xiàng)目"上海浦東運(yùn)輸汽車(chē)總公司成立于1960年，具備國(guó)內(nèi)一級(jí)運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)，是中國(guó)首家參與汽車(chē)物流領(lǐng)域Milk-run（定常路線）運(yùn)輸?shù)墓?，同時(shí)參與了汽車(chē)制造業(yè)內(nèi)向物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。上海浦東運(yùn)輸汽車(chē)公司通過(guò)與快步易捷建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)，以供應(yīng)鏈管理為指導(dǎo)思想，憑借強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流信息的高效管理，重組企業(yè)業(yè)務(wù)流程?？觳揭捉萁鉀Q方案快步易捷公司是一家領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理公司，作為上海浦運(yùn)的物流戰(zhàn)略咨詢(xún)顧問(wèn)、物流解決方案專(zhuān)家及其業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略伙伴，全程參與了浦運(yùn)公司的企業(yè)變革?？觳揭捉菖c浦運(yùn)的合作集中在兩個(gè)方面：一是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，包括市場(chǎng)戰(zhàn)略（尤其是在專(zhuān)業(yè)化的汽車(chē)行業(yè)運(yùn)輸解決方案和監(jiān)管運(yùn)輸上）和內(nèi)部運(yùn)作體系戰(zhàn)略；二是開(kāi)發(fā)應(yīng)用一套可適應(yīng)多種業(yè)務(wù)模式和多種調(diào)度模式一體化運(yùn)輸管理系統(tǒng)。項(xiàng)目的實(shí)施第一階段：快步易捷在對(duì)浦運(yùn)相關(guān)市場(chǎng)和企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行深入調(diào)研的基礎(chǔ)上提出了浦運(yùn)未來(lái)業(yè)務(wù)的目標(biāo)模式，其中的核心目標(biāo)之一就是：建立起一個(gè)支持浦運(yùn)未來(lái)發(fā)展、適應(yīng)多種業(yè)務(wù)類(lèi)型和運(yùn)作方式的一體化運(yùn)輸管理系統(tǒng)。第二階段：快步易捷對(duì)浦運(yùn)的實(shí)際運(yùn)作情況進(jìn)行分析，根據(jù)對(duì)浦運(yùn)自身的業(yè)務(wù)流程分析及對(duì)物流的專(zhuān)業(yè)理解，提出了詳盡的商業(yè)計(jì)劃。重點(diǎn)在其運(yùn)輸營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、汽車(chē)行業(yè)的業(yè)務(wù)拓展戰(zhàn)略以及一體化運(yùn)作體系的設(shè)計(jì)。在商業(yè)計(jì)劃實(shí)施的過(guò)程中，建立其營(yíng)銷(xiāo)中心，對(duì)其運(yùn)作體系進(jìn)行了改革。第三階段：快步易捷對(duì)浦運(yùn)的一體化運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行全面開(kāi)發(fā)，協(xié)助其建立一套基于現(xiàn)代物流管理思想，運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以適應(yīng)多種業(yè)務(wù)類(lèi)型和運(yùn)作方式的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)主要包括托運(yùn)單管理、調(diào)度管理、作業(yè)管理、車(chē)輛管理、司機(jī)管理、總成管理、事故管理、客戶(hù)管理（含合同及費(fèi)率管理）、系統(tǒng)管理和客戶(hù)服務(wù)等功能模塊組成。同時(shí)連接財(cái)務(wù)系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)輸管理自動(dòng)化。項(xiàng)目成果浦運(yùn)公司運(yùn)輸管理系統(tǒng)的建立徹底地解決了浦運(yùn)長(zhǎng)期以來(lái)存在的托運(yùn)單處理分散、不能及時(shí)收集托運(yùn)單信息和車(chē)輛利用率低的問(wèn)題，它將當(dāng)前浦運(yùn)所有的業(yè)務(wù)模式納入到統(tǒng)一的托運(yùn)單調(diào)度流程中來(lái)，通過(guò)對(duì)浦運(yùn)托運(yùn)單調(diào)度作業(yè)全過(guò)程管理，即時(shí)、完整地記錄和統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)信息，為總部總體管理和未來(lái)智能調(diào)度系統(tǒng)奠定信息基礎(chǔ)。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

（1）運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中的重要作用主要體現(xiàn)在哪里？
（2）上海浦運(yùn)公司的運(yùn)輸管理系統(tǒng)是怎樣建立起來(lái)的？
3.問(wèn)答題新華網(wǎng)北京2004年9月27日電（金江山、李曉建）中國(guó)石油天然氣管道工程有限公司與天津大港油田集團(tuán)石油工程有限責(zé)任公司實(shí)施的戰(zhàn)略項(xiàng)目近日在河北省廊坊市舉行。新組建的中國(guó)石油天然氣管道工程有限公司（CPPE），最引人注目的是長(zhǎng)輸管道儲(chǔ)運(yùn)工程與油氣田地面工程、灘海油氣田開(kāi)發(fā)工程、海洋油氣開(kāi)發(fā)陸上終端工程的結(jié)合，為我國(guó)管道運(yùn)輸業(yè)從陸上向海上發(fā)展其定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。中油集團(tuán)公司下屬企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)重組，說(shuō)明特大型國(guó)有能源企業(yè)改革在不斷深化，也標(biāo)志著中國(guó)石油天然氣管道局作為我國(guó)專(zhuān)業(yè)化的管道建設(shè)企業(yè)，在進(jìn)行了三十多年的陸上管道建設(shè)之后，將向近海管道建設(shè)發(fā)展。據(jù)消息人士透露，"中國(guó)計(jì)劃耗資34億美元在2004-2006年間鋪設(shè)長(zhǎng)達(dá)9660公里的石油管道，以便保證能源供給。這超過(guò)了過(guò)去30年鋪設(shè)的油管總長(zhǎng)度?！晃濉陂g，我國(guó)將加快油氣干線管網(wǎng)和配套設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，逐步完善全國(guó)油氣管線網(wǎng)絡(luò)，建成西油東送、北油南運(yùn)成品油管道，同時(shí)適時(shí)建設(shè)第二條西氣東輸管道及陸路進(jìn)口油氣管道。"試分析：近幾年來(lái)我國(guó)為什么要加快管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)步伐？
4.問(wèn)答題國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的認(rèn)識(shí)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交貨的運(yùn)輸方式。它是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)組合在一起構(gòu)成連續(xù)的綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。其特點(diǎn)是：一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一次單證、一次保險(xiǎn)。這種運(yùn)輸方式與傳統(tǒng)單一的運(yùn)輸方式相比，有比較明顯的優(yōu)點(diǎn)：（1）統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化。不論貨物運(yùn)程多遠(yuǎn)，不論有幾種運(yùn)輸方式共同完成對(duì)貨物的運(yùn)輸，不論中途經(jīng)過(guò)多少轉(zhuǎn)換，所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)都由多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。而貨主只需辦理一次托運(yùn)、訂立一次運(yùn)輸合同、一次支付費(fèi)用、一次保險(xiǎn)。一旦運(yùn)輸途中發(fā)生貨物損壞或滅失，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而每一運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人對(duì)自己運(yùn)輸區(qū)段的貨物損害承擔(dān)責(zé)任。（2）減少中間環(huán)節(jié)、縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間、降低貨損貨差、提高貨運(yùn)質(zhì)量。由于以集裝箱為運(yùn)輸單元，貨物在發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱后可直接運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)。中途換裝時(shí)無(wú)須換箱、裝箱，從而減少了中間環(huán)節(jié)。同時(shí)由于使用專(zhuān)業(yè)機(jī)械裝卸，換裝時(shí)又不涉及箱內(nèi)的貨物，因而貨損貨差、貨物被竊現(xiàn)象大為減少，從而在一定程度上提高了貨運(yùn)質(zhì)量。此外，由于各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的各種運(yùn)輸工具之間配合密切、銜接緊湊，貨物中轉(zhuǎn)迅速及時(shí)，大大減少了貨物停留時(shí)間，從而從基本上保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地。（3）降低運(yùn)輸成本、節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用。由于實(shí)行門(mén)到門(mén)服務(wù)運(yùn)輸，因此，對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，在將貨物交到第一承運(yùn)人后即可取得貨運(yùn)單證，并據(jù)以結(jié)匯。結(jié)匯時(shí)間提前，不僅有利于加速貨物資金的周轉(zhuǎn)，而且減少了利息的支出。同時(shí)由于貨物裝載集裝箱運(yùn)輸，從某種意義上說(shuō)可節(jié)省貨物的包裝費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。此外，由于多式聯(lián)運(yùn)采用一張貨運(yùn)單據(jù)、統(tǒng)一費(fèi)率，因而簡(jiǎn)化了制單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)省了人力物力。（4）提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。由于多式聯(lián)運(yùn)可組織各種運(yùn)輸業(yè)者共同參與，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍可大大擴(kuò)展，并且可以最大限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇最佳運(yùn)輸路線，組織合理運(yùn)輸。根據(jù)各種條約規(guī)定的不同，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有很多具體的形式。凡符合下列條件屬"漢堡"規(guī)則下的貨物聯(lián)運(yùn)：①兩種運(yùn)輸方式之間，必須有一種是海運(yùn)；②所訂立的合同是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸：凡符合下列條件屬公路貨運(yùn)公約的貨物聯(lián)運(yùn)：①運(yùn)輸合同中規(guī)定的接管、交付貨物的地點(diǎn)位于兩個(gè)不同的國(guó)家；②貨物系由載貨車(chē)輛運(yùn)輸。凡符合下列條件屬鐵路貨運(yùn)公約下的貨物聯(lián)運(yùn)：①運(yùn)輸方式之一為在公約所規(guī)定的鐵路上運(yùn)輸；②另一運(yùn)輸方式為在公約所規(guī)定的公路或海上運(yùn)輸。凡符合下列條件屬華沙公約下的貨物聯(lián)運(yùn)：根據(jù)有關(guān)訂立的運(yùn)輸合同，不論運(yùn)輸過(guò)程中有無(wú)中斷或轉(zhuǎn)運(yùn)，其出發(fā)地和目的地是在兩個(gè)締約國(guó)或非締約國(guó)的主權(quán)、宗主權(quán)、委托統(tǒng)治權(quán)或權(quán)力管轄下的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何運(yùn)輸。作為訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，同時(shí)又作為某一運(yùn)輸區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人時(shí)，首先應(yīng)確定的是訂立的運(yùn)輸合同是否屬于現(xiàn)行貨運(yùn)公約所適用的范圍。分析下列問(wèn)題：

（1）簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的必備條件。
（2）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際物流中的意義。

最新試題

發(fā)生運(yùn)輸保險(xiǎn)事故時(shí)，如何進(jìn)行索賠和理賠？

題型：?jiǎn)柎痤}

根據(jù)我國(guó)《合同法》有關(guān)條例規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)。并且，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)全程負(fù)責(zé)，承運(yùn)人之間負(fù)有連帶責(zé)任。

題型：判斷題

用Dijkstra算法求圖4-3中從點(diǎn)v1，到點(diǎn)vn（n＝1，…，8）的最短路線，圖4-3中直線上的數(shù)據(jù)表示相應(yīng)兩點(diǎn)間的距離。

題型：?jiǎn)柎痤}

某公司經(jīng)銷(xiāo)一種產(chǎn)品，它下設(shè)三個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)，每日的產(chǎn)量分別為：A1＝5噸，A2＝7噸，A3＝8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運(yùn)往四個(gè)銷(xiāo)售點(diǎn)，各銷(xiāo)售點(diǎn)每日的銷(xiāo)量為：B＝3噸，B2＝4噸，B3＝5噸，B4＝8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷(xiāo)售點(diǎn)的運(yùn)價(jià)如表4-1所示。（根據(jù)題目要求，列出計(jì)算表達(dá)式并進(jìn)行計(jì)算）請(qǐng)問(wèn)：該公司應(yīng)如何調(diào)運(yùn)產(chǎn)品，才可在滿(mǎn)足各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷(xiāo)售點(diǎn)需求置的前提下，使總運(yùn)費(fèi)最少。（建模）

題型：?jiǎn)柎痤}

論述運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制。

題型：?jiǎn)柎痤}

索賠是保險(xiǎn)人在知悉發(fā)生保險(xiǎn)事故并調(diào)查確認(rèn)法律責(zé)任歸屬后，審查索賠材料，作出賠付、部分賠付或拒賠等決定的法律行為。

題型：判斷題

一個(gè)配送中心要向4個(gè)用戶(hù)配送貨物，它們之間的距離如表4-2所示（表中數(shù)字單位：公里）。請(qǐng)用節(jié)約法，安排此配送中心合理的行車(chē)路線，并計(jì)算出最短的配送總里程。（請(qǐng)列出計(jì)算公式和計(jì)算步驟）

題型：?jiǎn)柎痤}

簡(jiǎn)述我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)管理的目標(biāo)。

題型：?jiǎn)柎痤}

（1）我國(guó)各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會(huì)產(chǎn)生什么不利后果？（2）如何解決這一問(wèn)題？

題型：?jiǎn)柎痤}

請(qǐng)分析：這些運(yùn)輸服務(wù)會(huì)給客戶(hù)和海爾物流帶來(lái)什么利益？

題型：?jiǎn)柎痤}