為了統(tǒng)一規(guī)定海上運輸承運人和托運人的權利和義務，國際上簽署了（）有關提單的國際公約。

（）是集裝箱進出港口、場站時用箱人或運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設備的憑證。

提單無任何阻礙結匯批注的提單是（）。

（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經營人交付貨物的憑證。

“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是（）。

國際海運貨物轉運是需要一定條件的支持與配合的，下列最不可能的支持與配合條件是（）。

國際航運企業(yè)的營運方式有（）。

集裝箱整箱貨的特點是（）。

海運支線貨物轉運，風險責任和費用劃分應根據（）規(guī)定辦理。

（）是指國際航運企業(yè)本身購買或訂造船舶，自行經營客貨國際水路運輸。