A.小批量
B.多品種
C.高頻率
D.經(jīng)濟(jì)路線
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A.形成延遲
B.時間延遲
C.場所延遲
D.裝配延遲
A.快速反應(yīng)
B.配送成本低
C.配送合理化
D.客戶實(shí)行零庫存
A.提高物流資源的效率
B.去除多余的交錯運(yùn)輸
C.保護(hù)環(huán)境
D.減少物流環(huán)節(jié)
A.層次定位
B.系統(tǒng)定位
C.區(qū)域定位
D.功能定位
A.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大
B.產(chǎn)品模塊化程度高
C.定制工藝與原工藝差別不大
D.產(chǎn)品生命周期短，市場變化大，銷售波動性大，價格競爭激烈
A.貨物驗(yàn)收
B.進(jìn)貨
C.貨物保管
D.采購
A.堆碼
B.分類
C.歸類集中
D.組配
A.共同配送
B.戰(zhàn)略合作
C.配送方法上的合并
D.合作經(jīng)營
A.資產(chǎn)衡量
B.客戶服務(wù)
C.客戶感覺
D.質(zhì)量
A.定時配送
B.定量配送
C.定時定量配送
D.定時定路線配送
最新試題
有時會增大用戶的庫存量的配送服務(wù)方式是（）。
物流延遲也稱為（）。
配送中心在物流系統(tǒng)中縱向位置處于（）。
送運(yùn)營成本不包括（）。
配送作業(yè)外部績效評估指標(biāo)有（）。
下列選項(xiàng)中，（）不是即時配送的優(yōu)點(diǎn)。
下列選項(xiàng)中，（）屬于降低配送成本的策略。
配送服務(wù)的限制性因素主要是（）。
集運(yùn)有可能是（），這是其與共同配送的主要區(qū)別。
具有代表性的客戶服務(wù)評估指標(biāo)有（）。