A.集裝箱碼頭內(nèi)的
B.集裝箱碼頭附近的
C.內(nèi)陸
D.保稅物流園區(qū)
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A.SLB運(yùn)輸
B.MLB運(yùn)輸
C.IPI運(yùn)輸
D.OCP運(yùn)輸
A.金康
B.巴爾的摩C式
C.NORGRAIN
D.AUSTRAL
A.BALTIME1939.Uniform Time Charter
B.Time Charter-New York Produce Exchange
C.SINOTIME1980
D.Berth Grain Charter Party
A.運(yùn)費(fèi)單
B.保險(xiǎn)單
C.索賠單
D.提單
A.貨物分類(lèi)及其承運(yùn)方式
B.承運(yùn)人與托運(yùn)人的義務(wù)與權(quán)利
C.承運(yùn)人的最低責(zé)任與責(zé)任限額
D.貨損賠償責(zé)任
最新試題
在集裝箱貨物出口運(yùn)輸中，（）是貨方領(lǐng)取空箱出場(chǎng)及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證。
班輪整箱貨貨運(yùn)流程涉及的單證有（）。
下列選項(xiàng)中，班輪進(jìn)口流程正確的是（）。
船舶在航行中遇到惡劣天氣，在船舶抵達(dá)第一到達(dá)港開(kāi)艙卸貨前，船長(zhǎng)應(yīng)做成書(shū)面的（）。
設(shè)備交接單一式六聯(lián)，（）聯(lián)由堆場(chǎng)發(fā)箱后留存。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)是（）。
產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)是不可避免的，其原因是（）。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須（）。
（）中關(guān)于貨物運(yùn)輸免責(zé)的任何訴訟僅適用于以合同為根據(jù)的訴訟。
貨物裝卸時(shí)，作為承運(yùn)人的責(zé)任原則是"鉤到鉤"，因此，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)（）貨物滅失或損壞負(fù)責(zé)。