A.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)
B.采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式來完成運(yùn)輸工作
C.由不同運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的公約共同完成全程運(yùn)輸工作
D.可實(shí)現(xiàn)"門到門"的運(yùn)輸
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.打字機(jī)
B.電纜
C.生鐵
D.酒
A.市場(chǎng)供求狀況
B.裝卸率
C.貨物種類
D.載重能力
A.損失通知
B.申請(qǐng)檢驗(yàn)
C.提供索賠依據(jù)
D.提交索賠單證
A.確認(rèn)條款
B.承運(yùn)人的責(zé)任期限和賠償責(zé)任限制
C.艙面貨物選擇權(quán)
D.對(duì)貨物積載的限制
A.等級(jí)運(yùn)價(jià)
B.基本費(fèi)率
C.航線運(yùn)價(jià)
D.附加費(fèi)率
最新試題
最適合集裝箱化的貨物有（）。
下列選項(xiàng)中，班輪進(jìn)口流程正確的是（）。
在多式聯(lián)運(yùn)中，（）規(guī)定，如果貨物的滅失或損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段能夠確定，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用該區(qū)段的有關(guān)法律。
我國(guó)大多數(shù)集裝箱貨運(yùn)站屬于（）貨運(yùn)站類型。
產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)是不可避免的，其原因是（）。
國(guó)際貨運(yùn)法規(guī)與公約的核心是規(guī)定了（）。
班輪進(jìn)出口程序的最后三道程序是（）。
多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中，對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的運(yùn)作人是（）。
船舶在航行中遇到惡劣天氣，在船舶抵達(dá)第一到達(dá)港開艙卸貨前，船長(zhǎng)應(yīng)做成書面的（）。
班輪運(yùn)價(jià)由（）組成。