A.市場(chǎng)供求狀況
B.裝卸率
C.貨物種類
D.載重能力
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A.損失通知
B.申請(qǐng)檢驗(yàn)
C.提供索賠依據(jù)
D.提交索賠單證
A.確認(rèn)條款
B.承運(yùn)人的責(zé)任期限和賠償責(zé)任限制
C.艙面貨物選擇權(quán)
D.對(duì)貨物積載的限制
A.等級(jí)運(yùn)價(jià)
B.基本費(fèi)率
C.航線運(yùn)價(jià)
D.附加費(fèi)率
A."鉤到艙"
B."艙到鉤"
C."倉(cāng)庫(kù)到鉤"
D."鉤到倉(cāng)庫(kù)"
A.貨物入艙之前
B.整箱貨交至碼頭堆場(chǎng)以前
C.貨物交船公司指定的集中地以前
D.拼箱貨交至集裝箱貨運(yùn)站以前
最新試題
下列運(yùn)輸憑證中最重要的是（）。
由貨方負(fù)責(zé)裝箱并加封志的整箱貨，集裝箱碼頭堆場(chǎng)在驗(yàn)收貨箱后，即在（）上簽字。
在多式聯(lián)運(yùn)中，（）規(guī)定，如果貨物的滅失或損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段能夠確定，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用該區(qū)段的有關(guān)法律。
產(chǎn)生一定數(shù)量的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)是不可避免的，其原因是（）。
國(guó)際貨運(yùn)法規(guī)與公約的核心是規(guī)定了（）。
訂艙單的當(dāng)事人為（）。
班輪進(jìn)出口程序的最后三道程序是（）。
班輪進(jìn)出口程序的最后一道程序是（）。
中國(guó)租船公司自備的定期租船合同范本是（）。
在集裝箱貨物出口運(yùn)輸中，（）是貨方領(lǐng)取空箱出場(chǎng)及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證。