A.統(tǒng)一責(zé)任制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.單一責(zé)任制
D.完全責(zé)任制
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A.收貨人準(zhǔn)備進(jìn)口單據(jù)→報檢、報關(guān)→換單→辦理貨物交接→提貨
B.收貨人準(zhǔn)備進(jìn)口單據(jù)→辦理貨物交接→換單→報檢、報關(guān)→提貨
C.收貨人準(zhǔn)備進(jìn)口單據(jù)→換單→辦理貨物交接→報檢、報關(guān)→提貨
D.收貨人準(zhǔn)備進(jìn)口單據(jù)→換單→報檢、報關(guān)→辦理貨物交接→提貨
A.集裝箱碼頭內(nèi)的
B.集裝箱碼頭附近的
C.內(nèi)陸
D.保稅物流園區(qū)
A.SLB運輸
B.MLB運輸
C.IPI運輸
D.OCP運輸
A.金康
B.巴爾的摩C式
C.NORGRAIN
D.AUSTRAL
A.BALTIME1939.Uniform Time Charter
B.Time Charter-New York Produce Exchange
C.SINOTIME1980
D.Berth Grain Charter Party
最新試題
使用兩種運輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運抵美國的內(nèi)陸公共點地區(qū)并享有優(yōu)惠運價的美國路橋運輸業(yè)務(wù)為()。
我國大多數(shù)集裝箱貨運站屬于()貨運站類型。
最適合集裝箱化的貨物有()。
國際多式聯(lián)運的特點是()。
()中關(guān)于貨物運輸免責(zé)的任何訴訟僅適用于以合同為根據(jù)的訴訟。
訂艙單的當(dāng)事人為()。
班輪整箱貨貨運流程涉及的單證有()。
下列選項中,班輪進(jìn)口流程正確的是()。
班輪進(jìn)出口程序的最后一道程序是()。
多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中,對全程運輸負(fù)責(zé)的運作人是()。