A.懸崖陡坡地段的三、四級公路,當(dāng)山體巖石整體性好時,可采用半山洞
B.鋪筑瀝青混凝土路面的一級公路填方路基下路床的填料CBR值不宜小于5
C.鋪筑瀝青混凝土路面的三級公路挖方路基上路床的壓實度不宜小于94%
D.路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm
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A.位于特殊土地段的路基
B.位于不良地質(zhì)地段的路基
C.受水、氣候等自然因素影響強烈的路基
D.路基高度超過20m的路基
A.路塹是指低于原地面的挖方路基
B.下路堤是指路面頂面以下1.5m的填方部分
C.路面底面以下0.3~0.8m的部分稱為下路床
D.路基壓實度系指筑路材料壓實后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比
A.動態(tài)設(shè)計即在不同設(shè)計階段中不斷調(diào)整設(shè)計方案,使設(shè)計不斷優(yōu)化
B.動態(tài)設(shè)計必須以完整的施工設(shè)計圖為基礎(chǔ),適用于路基施工階段
C.當(dāng)反饋回的施工現(xiàn)場地質(zhì)狀況、施工情況及監(jiān)測資料與原設(shè)計資料有變化時,應(yīng)及時對設(shè)計方案作出優(yōu)化、修改和完善
D.采用動態(tài)設(shè)計方案的工程可適當(dāng)減少前期調(diào)查工作,但應(yīng)及時反饋施工中的信息
A.路基工程應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性
B.當(dāng)路基挖填高度較大時應(yīng)與橋、隧方案進行比選
C.受水浸淹路段的路基邊緣標(biāo)高,應(yīng)不低于路基設(shè)計洪水頻率加安全高度
D.路基設(shè)計提倡采用成熟的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝
A.該含水量下土的力學(xué)強度最好
B.該含水量下土的物理性狀最佳
C.該含水量下土的壓實性最好
D.該含水量下土可達到較小的壓縮性
最新試題
永久性錨桿的錨固段不應(yīng)設(shè)置在下列()地層中。()
鐵路滑坡地段路基宜采取下列()防治工程。()
建筑巖質(zhì)邊坡的巖石壓力計算應(yīng)考慮的因素是()。
公路路基通過泥石流地區(qū)時,可采取跨越、排導(dǎo)、攔截措施,下列()屬于跨越措施。()
建筑巖石錨噴支護可適用于()。
下列()項的坡率允許值應(yīng)通過穩(wěn)定性分析計算確定。()
建筑巖質(zhì)邊坡的破壞形式有()。
當(dāng)兩相鄰?fù)翆訚B透系數(shù)相差較大時可能會發(fā)生()滲透變形。()
對于正常固結(jié)土,確定其土壓力時,一般采用()。
高度較大的建筑土質(zhì)邊坡,其重力式擋土墻宜采用()。