鐵路路基通過(guò)巖溶地段時(shí)，對(duì)危及路基穩(wěn)定的巖溶洞穴，宜采用下列（）加固方法。（）

當(dāng)兩相鄰?fù)翆訚B透系數(shù)相差較大時(shí)可能會(huì)發(fā)生（）滲透變形。（）

公路路基通過(guò)滑坡地段時(shí)，可采?。ǎ┓乐未胧?。（）

路基進(jìn)行邊坡防護(hù)時(shí)可采?。ǎ┐胧＃ǎ?/p>

對(duì)建筑邊坡規(guī)模較小、結(jié)構(gòu)面組合關(guān)系較復(fù)雜的塊體滑動(dòng)破壞，其邊坡穩(wěn)定性分析方法可采用（）。

高度較大的建筑土質(zhì)邊坡，其重力式擋土墻宜采用（）。

鐵路路堤為飽和粉細(xì)砂并發(fā)生液化時(shí)，可不具備以下（）。

建筑邊坡工程設(shè)計(jì)中，屬于承載能力極限狀態(tài)的是（）。

下列（）項(xiàng)的坡率允許值應(yīng)通過(guò)穩(wěn)定性分析計(jì)算確定。（）

建筑邊坡采用坡率法時(shí)，按規(guī)范查表確定土質(zhì)邊坡的坡度允許值時(shí)，應(yīng)考慮下列（）項(xiàng)因素。（）