A.強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差,不應(yīng)作為路填料
B.弱膨脹土可以不經(jīng)過加工、改良處理就作為填料
C.弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑺那闆r及道路等級加以利用
D.對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時,應(yīng)及時對邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)
E.可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤,但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層
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A.清除舊路肩邊坡上的草皮、樹根及腐殖土等雜物
B.將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓,以達(dá)到質(zhì)量要求
C.修建試驗(yàn)路,改進(jìn)路基開挖臺階的方案,由從土路肩開始下挖臺階,改為從硬路肩開始下挖臺階,以消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足,加強(qiáng)新舊路基的結(jié)合程度,減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降
D.采用粉煤灰、石灰的輕質(zhì)填料填筑路堤,降低新路堤的自重,減少路堤的壓縮變形,提高新路堤的剛度,減少路基在行車荷載作用下的塑性累積變形
E.采用砂礫石填筑,減小路堤的壓縮變形,提高承載力
A.挖取方便
B.壓實(shí)容易
C.強(qiáng)度高
D.和易性好
E.水穩(wěn)定性好
A.橋墩(或臺)軸線之間的距離
B.橋墩(或臺)形心之間的距離
C.兩支座中心之間的距離
D.兩橋墩(臺)之間的凈距
A.鋼筋混凝土薄壁橋墩
B.柱式橋墩
C.柔性排架橋墩
D.鉆孔樁柱式橋墩
A.間歇強(qiáng)制性攪拌
B.連續(xù)強(qiáng)制式攪拌
C.間歇滾筒式攪拌
D.連續(xù)滾筒式攪拌
最新試題
某路段長500m縱坡較?。ò俜种泓c(diǎn)幾),挖深28m,應(yīng)選擇()開挖方式。
關(guān)于施工段落的劃分,錯誤的是()
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時,應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有()。
公路工程施工成本管理包括:①成本預(yù)測;②成本核算;③成本計(jì)劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。
不是防撞筒的作用的是()
公路工程改建時, 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。
施工安全風(fēng)險評估工作包括:①制定評估計(jì)劃,②開展風(fēng)險分析:③確定風(fēng)險等級:④選擇評估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險估測,⑥編制評估報(bào)告。最優(yōu)的評估步驟是().
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險較高的路段需設(shè)置避險車道,避險車道主要包括()。