A.溫度作用
B.汽車撞擊作用
C.地震作用
D.混凝土收縮及徐變作用
E.船舶或漂流物的撞擊作用
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A.0號(hào)橋臺(tái)頂面
B.0號(hào)塊箱梁頂面
C.1號(hào)塊箱梁頂面
D.合龍段箱梁頂面
A.應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土
B.應(yīng)盡量加大水泥用量
C.應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量
D.應(yīng)盡可能采用快凝水泥
A.組織3個(gè)施工隊(duì),每個(gè)施工隊(duì)55人
B.組織4個(gè)施工隊(duì),每個(gè)施工隊(duì)55人
C.組織4個(gè)施工隊(duì),每個(gè)施工隊(duì)40人
D.組織5個(gè)施工隊(duì),每個(gè)施工隊(duì)30人
A.攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→分層填筑→檢測(cè)簽認(rèn)
B.攤鋪平整→檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→振動(dòng)碾壓
C.分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測(cè)簽認(rèn)
D.檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓
A.技術(shù)負(fù)責(zé)人在開(kāi)工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交底
B.開(kāi)挖溝槽坑時(shí),應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)
C.在開(kāi)挖的溝槽坑邊沿lm以內(nèi)不許堆土或堆放物料
D.高邊坡開(kāi)挖土方時(shí),作業(yè)人員要戴安全帽
最新試題
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道,避險(xiǎn)車道主要包括()。
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說(shuō)法,正確的是()。
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說(shuō)法,正確的是()。
關(guān)于施工段落的劃分,錯(cuò)誤的是()
關(guān)于基坑開(kāi)挖安全防護(hù)要求的說(shuō)法,正確的是()。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是()。
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。
預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()。
某路段長(zhǎng)500m縱坡較?。ò俜种泓c(diǎn)幾),挖深28m,應(yīng)選擇()開(kāi)挖方式。