A.提供海上應(yīng)急行動的技術(shù)咨詢和建議
B.參與相關(guān)海上應(yīng)急救援體系建設(shè)的研究工作
C.提供海上搜救法制建設(shè)、體系建設(shè)、法制規(guī)劃咨詢
D.參與相關(guān)海上應(yīng)急搜救工作的總結(jié)和評估
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你可能感興趣的試題
A.所有可能存在遇險人員的區(qū)域均已搜尋
B.幸存者在當(dāng)時的氣溫、水溫、風(fēng)、浪條件下得以生存的可能性已完全不存在
C.海上突發(fā)事件應(yīng)急反應(yīng)已獲得成功或者緊急情況已經(jīng)不復(fù)存在
D.海上突發(fā)事件的危害已徹底消除或者已得到控制，不再有擴(kuò)展或者復(fù)發(fā)的可能
A.造成10人以上、30人以下死亡（含失蹤）的海上突發(fā)事件
B.3000總噸以上、10000總噸以下的非客船、非危險化學(xué)品船發(fā)生碰撞、觸礁、火災(zāi)等對船舶及人員生命安全造成威脅的海上突發(fā)事件
C.載員30人以下的民用航空器在海上發(fā)生突發(fā)事件
D.危及10人以上、30人以下生命安全的海上保安事件
A.救助單位即將進(jìn)行搜救工作時，應(yīng)盡早并且在到達(dá)規(guī)定的搜尋區(qū)域之前，指定其中一個單位為現(xiàn)場指揮
B.適當(dāng)?shù)木戎鷧f(xié)調(diào)中心和救助分中心應(yīng)指定一個現(xiàn)場指揮，如這種指定行不通，則各單位應(yīng)相互協(xié)商指定一個現(xiàn)場指揮
C.在現(xiàn)場指揮未指定前，第一個抵達(dá)現(xiàn)場的救助單位應(yīng)自動承擔(dān)起現(xiàn)場指揮的責(zé)任
D.如果沒有專用搜尋救助船舶承擔(dān)現(xiàn)場指揮責(zé)任，而只有多艘商船參與搜救行動，這就需要其中一艘商船承擔(dān)起海面搜尋協(xié)調(diào)船的責(zé)任
A.所有可能存在遇險人員的區(qū)域均已搜尋
B.幸存者在當(dāng)時的氣溫、水溫、風(fēng)、浪條件下得以生存的可能性已完全不存在
C.海上突發(fā)事件應(yīng)急反應(yīng)已獲得成功或者緊急情況已經(jīng)不復(fù)存在
D.海上突發(fā)事件的危害已徹底消除或者已得到控制，不再有擴(kuò)展或者復(fù)發(fā)的可能
A.甚高頻
B.單邊帶
C.電話
D.傳真
最新試題
能見度低于200米時，禁止（）進(jìn)出港、靠離泊。
能見度低于500米時，禁止除（）進(jìn)出港、靠離泊。
（）是實施港口水域禁（限）航管理的主管機(jī)關(guān)。
根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定，設(shè)施的搬遷、拆除，沉船沉物的打撈清除，水下工程的善后處理，都不得遺留有礙航行和作業(yè)安全的隱患。在未妥善處理前，其所有人或經(jīng)營人必須負(fù)責(zé)設(shè)置規(guī)定的標(biāo)志，并將礙航物的（）和深度準(zhǔn)確地報告主管機(jī)關(guān)。
當(dāng)海上風(fēng)力達(dá)到蒲氏風(fēng)級（）級以上時，禁止船長小于100米的貨船離港、靠離泊。
（）是海上交通安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對所屬船舶安全全面負(fù)責(zé)。
船舶試航應(yīng)當(dāng)遵守船舶試航安全管理規(guī)定，參加船舶試航的總?cè)藬?shù)（）試航證書核準(zhǔn)人數(shù)。
根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定，禁航區(qū)由（）公布。
按照《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》的規(guī)定，船舶溢油污染事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失8000萬屬于（）等級。
根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定，為保障航行、停泊和作業(yè)的安全，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)保持通信聯(lián)絡(luò)暢通，保持助航標(biāo)志、導(dǎo)航設(shè)施（），及時提供海洋氣象預(yù)報和必要的航海圖書資料。