某高速公路工程路基需強(qiáng)夯處理,該處理工程包括挖方、填方、點(diǎn)夯、滿夯。由于工程量無法準(zhǔn)確確定,故施工合同規(guī)定:按施工圖預(yù)算方式計(jì)價(jià);承包方必須嚴(yán)格按照施工圖及施工合同規(guī)定的內(nèi)容及技術(shù)要求施工;工程量由計(jì)量工程師負(fù)責(zé)計(jì)量。施工過程中,在進(jìn)行到設(shè)計(jì)施工圖所規(guī)定的處理范圍邊緣時(shí),承包方在取得旁站監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下,將夯擊范圍適當(dāng)擴(kuò)大。施工完成后,承包方將擴(kuò)大的工程量向計(jì)量工程師提出了計(jì)量支付的要求,遭到拒絕。在施工中,承包方根據(jù)監(jiān)理工程師的指令就部分工程進(jìn)行了變更。在土方開挖時(shí),有兩項(xiàng)重大原因使工期發(fā)生了較大的拖延。一是遇到了工程地質(zhì)勘探?jīng)]有探明的孤石,移除孤石拖延了一定的時(shí)間;二是施工時(shí)遇到了數(shù)天季節(jié)性的大雨,土壤含水量過大,無法進(jìn)行強(qiáng)夯施工,耽誤了部分工期。承包方就此提出了延長工期和補(bǔ)償停工期間窩工損失的索賠。
在成本控制上,項(xiàng)目部認(rèn)為成本管理是企業(yè)生存的有源之水,并確定了成本管理原則如下:成本最優(yōu)化、成本管理有效化、成本管理科學(xué)化。
問題
(1)計(jì)量工程師拒絕承包方提出的超范圍強(qiáng)夯的工程量的計(jì)量支付是否合理?為什么?
(2)工程變更部分的合同價(jià)款應(yīng)根據(jù)什么原則確定?
(3)監(jiān)理工程師是否應(yīng)該受理承包方提出的延長工期和費(fèi)用補(bǔ)償?shù)乃髻r?為什么?
(4)請補(bǔ)充成本管理的原則。成本管理有效含義是什么?
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你可能感興趣的試題
A.敷設(shè)于橋梁上的燃?xì)夤艿缿?yīng)采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管,盡量減少焊縫,對焊縫進(jìn)行100%無損探傷
B.跨越通航河流的燃?xì)夤艿拦艿讟?biāo)高,應(yīng)符合通航凈空的要求,管架外側(cè)應(yīng)設(shè)置護(hù)樁
C.在確定管道位置時(shí),應(yīng)與隨橋敷設(shè)的其他可燃的管道保持一定間距
D.管道應(yīng)設(shè)置必要的補(bǔ)償和減震措施
E.過河架空的燃?xì)夤艿老蛳聫澢鷷r(shí),向下彎曲部分與水平管夾角宜采用30°形式
A.流動(dòng)性好
B.注入時(shí)不離析
C.注入后體積收縮大
D.適當(dāng)?shù)酿ば?,以防止從盾尾密封漏漿或向開挖面回流
E.良好的充填性
A.氣溫低于5℃時(shí),不應(yīng)進(jìn)行噴射作業(yè)
B.噴射作業(yè)應(yīng)分段,分片進(jìn)行
C.噴射作業(yè)應(yīng)自下而上依次進(jìn)行
D.分層噴射時(shí),后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土初凝前進(jìn)行
E.噴射與開挖循環(huán)作業(yè)時(shí),兩者間隔時(shí)間不少于2h
A.馬蹄形
B.矩形
C.拱形
D.圓形
E.橢圓形
A.整體型材料
B.嵌鎖型材料
C.粒料
D.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土
E.級配型材料
A.梁下空間利用的可能性,地面下埋設(shè)物的障礙對架設(shè)安裝的影響程度
B.架設(shè)場所有無限制
C.架設(shè)時(shí)外界噪聲、振動(dòng)等對安裝的影響程度
D.電力來源情況
E.預(yù)制梁、板及施工機(jī)械的運(yùn)輸?shù)缆窏l件
最新試題
聚乙烯管道熱熔連接完成后,應(yīng)對接頭進(jìn)行()檢驗(yàn)。
下列關(guān)于拱形涵的施工技術(shù)要點(diǎn)說法不正確的是()。
市政公用工程文明施工不包括()。
下列危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中需要專家進(jìn)行論證的是()。
下列盾構(gòu)管片的拼裝順序,正確的是()。
下列不屬于定向鉆擴(kuò)孔施工時(shí)應(yīng)控制的因素是()。
勞務(wù)實(shí)名制管理中,不屬于IC 卡管理功能的是()。
關(guān)于砌筑溝道施工技術(shù)的描述,正確的是()。
站臺面積利用率高,常用于較大客流量車站的站臺形式是()
監(jiān)控量測的成果應(yīng)包括()。