A.電子式噴射系統(tǒng)
B.著火時刻
C.噴油始點(diǎn)
D.噴油壓力
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A.混合氣形成時間較長
B.混合氣分布空間不均勻
C.混合氣分布隨時間變化
D.局部混合氣濃度過高
A.壓縮比高
B.泵氣損失小
C.稀薄燃燒
D.燃燒速度快
A.控制目標(biāo)
B.主導(dǎo)質(zhì)量因素
C.主導(dǎo)質(zhì)量因素控制規(guī)范
D.零件性能說明
A.操作人員
B.工藝人員
C.維修人員
D.零件工程師
A.模擬計(jì)算
B.實(shí)測
C.數(shù)據(jù)分析
D.判斷
最新試題
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時點(diǎn)火的。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述,不正確的是()
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
柴油機(jī)在起動機(jī)怠速工況時,振動及排氣黑煙較明顯。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物,或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
發(fā)動機(jī)過熱時可能發(fā)生的問題包括()①相對運(yùn)動零部件正常的配合間隙被破壞,容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速,潤滑不良,零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高,進(jìn)氣量多,動力充足
對形發(fā)動機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
活塞是一個完全對稱的零件,安裝時沒有方向性。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
后燃會使動力性、經(jīng)濟(jì)性下降,熱負(fù)荷增大,也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。