A.應(yīng)答器報文數(shù)據(jù)
B.軌道電路電氣參數(shù)
C.列車運行速度
D.列車運行位置
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A.PS→FS
B.FS→PS
C.OS→FS
D.OS→PS
A.行車許可縮短
B.臨時限速
C.配置參數(shù)
D.等級轉(zhuǎn)換
A.線路里程斷鏈
B.里程標系變換
C.站內(nèi)側(cè)線存在多個限速分區(qū)
D.級間切換點處限速
A.EBP=NBP+5km/h
B.MRSP=EBP+10km/h
C.NBP=MRSP+5km/h
D.MRSP=NBP +5km/h
A.與RBC建立通信會話后應(yīng)向RBC報告列車位置
B.當(dāng)選擇“啟動”時，車載設(shè)備應(yīng)周期請求MA
C.應(yīng)進行停車防護
D.應(yīng)管理通信會話
最新試題
CTCS2-200H型列控車載設(shè)備中的DMIA系通信插座用于連接列控車載設(shè)備的VC1系。
CTCS3-300T型設(shè)備MT單元正常注冊上GSM-R網(wǎng)絡(luò)，指示燈狀態(tài)為（）。
200C設(shè)備主機柜包括空氣過濾層。
300T設(shè)備是通過GPS進行時間校時。
300T動態(tài)調(diào)試溜逸防護測試DMI應(yīng)提示“溜逸防護”。
CTCS-2級車載設(shè)備接收到默認報文且該應(yīng)答器組消息可用時，應(yīng)處理該應(yīng)答器組中的（）信息包內(nèi)容。
CTCS2-200C型設(shè)備BTM主機電路板有（）。
200C車載設(shè)備由與LKJ的接口等組成。
CTCS2-200H型每個速度傳感器有3組線圈通過e3線圈能否產(chǎn)生震蕩來判斷線圈有無斷線。
高速鐵路列控系統(tǒng)可以可靠地防止由于司機（）可能釀成的超速運行事故。